Ｋ　ｔｕｎｅのブログ一覧

先日のナイトスポーツフェアで購入いただいたＮＣの

スポーツセッティングダンパーを取り付けしました。


リアはアッパーマウント、ブッシュ２個が再使用なので、外してばらします。



スプリングの長さが全然違いますね。



組み付け完了！


で車両へ取付！









マフラーも入れました。






ＮＣ３はこのままでは減衰のつまみが回せません。

しかも１Ｇでのブッシュの締め付けがまだです。

ここはこだわりです！




後半へ続く・・・

オートエグゼフェアです！

ナイトスポーツに続き第二段！！

忙しくなりますね～～。
へとへと～（涙）

まずCRC等の防錆潤滑剤を噴きます



大まかなサビをおとします。


JTCオートツール　キャリパーほじほじ


ワイヤーブラシをつけたドリルでおとします。
これが一番落ちます。




ワイヤーブラシが届かなかった部分はピックツールで落とします。



細かい所はワイヤーブラシ、歯ブラシなど、使えるものは総動員！

あとはパーツクリーナで清掃。
エアブローします。



すぐ錆びるので、シールキット付属のグリスを塗ってすぐ組みます。
当然すぐ装着。
ブレーキフルードエア抜き！
完了！！


そこの穴に小さく切ったウエスを詰めておくのを忘れずに。
これをやらないとサイドレバーのベアリングがだめになります。

さび錆のFCのキャリパーが

































キラーん！！



うーん

きれいになったね（＾～＾）

どうしたらこうなるか知りたい人はコメントしてね。

使った工具教えますｗ
今回は単純にとり忘れたｗｗ




というか固着してました。

あぶねあぶね。

移り行く季節を感じ、
花も気が付けば散っていることに気付いて、
なぜか悲しくなったのもつかの間。
このごろは薔薇やラベンダーのいい香りに気付き、歳にも気付いた。
そんな今日この頃。

ターボ→NA
にするにはどうするかを教えてもらいました。



あれ？
あるはずのものがない。

ほんとはこう・・・



FCのタービンですが、
正圧にならないということで診て見たんですが、
コンプレッサー側じゃん？ということで、
エアクリを外して診て見るも・・・ある。

ということはタービンホイール？
フロントパイプを外すとあるべきものがない。



触媒のに当たり、セルの前にとまっていました。
触媒の損傷がたいしたものでなかったのと、
何よりオイルを噴いたり、
コンプレッサー側が破損してエンジンにダメージ及んだりしなくて、
本当に良かった。





タービンを手持ちのストック品に交換。
ガスケット類、ウォーターホース、冷却水も交換。
中古なので、取り付け面、パイプ類の錆もきれいに落とすのも技の見せ所。
いかに丁寧にやるかにこだわったら・・・

一日かかってしまった

いやー充実した一日でした。

トップ画像は先月行った、須賀川牡丹円の藤棚です。