エンジンオーバーホール経緯

こんばんは～。湿度が高いこの時期に水をあげたせいか、苔リウムに白カビが生えてしまったOGRです。

せっかくの綺麗な緑が雪景色のようになってしまいました(+o+)

でも、カビのおかげで雪原に倒れるガンダム・・・のようなにはならず。

カビの除去をするためには、一度解体してやり直しをしないといけないようです(T ^ T)

苔リウム＝カビが育ちやすい環境なのでカビは宿命のようです。

次のレイアウトを考えよう。



さて、講義やら講習やらも落ち着いたので、エンジンオーバーホールして令和仕様に至った経緯を書こうと思います。



今から2年前・・・

走行距離が20万kmを超えました(+o+)

そのあたりから、オイル消費が激しくなり出しました。

オイルは3,000km (時々5,000km)を目標に交換していたのですが、交換前にオイルゲージ確認するとがオイルがゲージに付くか付かないかギリギリの時が多々ありました。

よくブログで書いていたように、足し油やオイルを毎回5.0L入れたりして過ごしておりましたが、もしかしたらエンジンが壊れるかも・・・と思っておりました。

こんな状態なので、車を買い替えるかどうか悩んだりもしましたが、FD2は社会人1年生で初めて買った車であり、またそれ以外にも思入れもあるので、エンジンをOHすることに決めました。

実家に帰った時に『どう思う？』と親父に相談した際、『やれやれ～！直ったらお父さんに運転させてくれ！！』の一言が決定打でしたけど。

進学やら家建てる時も、最後に背中を押してくれるのは親父でした。


っということで、せっかくOHするならと男の憧れK-TECHエンジンに！っと決め、昨年7月にフルバランスコンプリートで予約を入れて頂きました。
(ちゃっかり、カム交換もお願いしました)

そして、今年4月にStradaleさんでエンジンを降ろして頂いて、K-TECHさんへ発送。



男前になっていらっしゃい(｀･ω･´)ゞ



ワクワクしながら待つ事2ヶ月・・・。



予定よりも早めでしたが、先月末にエンジンが返送され、載替え作業をして頂きました。

現在はエンジン慣らしのため、一端FD2が戻ってきている状況です。

1,000kmの慣らしが終わったら再びStradaleさんへ預け、セッティングになります。

また、再セッティング時に経年劣化で傷んだロアアームブッシュもピロブッシュへ交換することにしました。

傷んでいる所が、直しても直しても増えてく感じがしますが(´Д` )

ゴム類や樹脂パーツ類は傷みが目立つようになってきましたね。



現在戻って来て一週間経ち、慣らし運転も650kmまで完了しました。

1日往復84km走るので、そんなもんですね・・・。

慣らしの為、回転数は3,000rpm以下ですが回さなくとも判るエンジンのスムーズさ！！



Stradaleさんの仰られる通り、K-TECHエンジンは伊達じゃない！！

あとはMOMO氏からアレを譲って頂いて(*´ω`*)ムフフ♪



あっ(ﾟдﾟ)！未だにフォグが付かないままだった。