たかさん(K型)のブログ一覧

みんカラブログでは初めての車以外の話になります

今日は会社での昼休みの時間を潰す小説を買うために本屋に行く・・・つもりだったのですが、出た時間がそこそこ遅かったのと、給料日前で懐がやや心許なかったために断念

代わりに近所のケーズデンキにてSONYとオーテクの低音志向のヘッドフォンをありったけ試聴してきました

因みに試聴に使用した曲はDrive the Night Crazy(CYTOKINEによる「夜が降りてくる ～ Evening Star」のアレンジ曲)、プレイヤーは外部DAC/PHA無しのiPhone 5sで統一しています

audio-technica SOLID-BASS
店頭に置いてあった試聴機は総じて低音の強いドンシャリの傾向
高音域、特にサ行は刺さるか刺さらないかの微妙なところ、ソースやプレイヤーによっては刺さる可能性あり
また、頭にフィットするようにヘッドバンドを調節すると側圧が強いのでわざと緩くしてやるのもいいかもしれない

・ATH-WS55
店頭販売価格でこれはどうよ？と言うくらい中音域が引っ込んでる
というかそこだけ安物イヤホンみたいな音
低音域はそこそこと言ったところ

・ATH-WS77
三機種あったソリッドベースの中では最もボーカルの位置が近い機種
低音の量はWS55とほぼ同等と言った感じだが、何故か全体の音域バランスが最も聴覚上のフラットに近い

・ATH-WS99
今回試聴した低音志向のヘッドフォン5機種中、最もパワフルかつ締まった低音の出ていたモデル
反面、ヘッドフォンそのものの特性かプレイヤーのパワー不足かは不明だが、中音域はあまり出ない
高音域も不快な感じはしなかったので、店頭販売価格通りの金額を出すかどうかは微妙なものの、手を出すか出さないか、と訊かれれば出す

SONY EXTRA BASS
以前の同シリーズ機種（XB1000、XB700、XB500、XB300）と比較するとイヤーパッドの形状の変更や中～高音域の改善を受けたモデル
ただし低音域の締まりの悪さは相変わらず
また、オーテクのソリッドベースシリーズとは違い、かなり低音よりのチューニング

・MDR-XB600
価格帯的には上記WS55とその下位機種であるATH-WS33の中間モデル
一応ポータブル用途での使用を想定しているためかオンイヤーにはなっているが、ただでさえ厚いクッションを挟み込んでいるせいか側圧やや強め
尤も、今のSONY XBシリーズ共通の構造である事に加え、以前の同シリーズ機種が音ダダ漏れな事を考えればこれはこれでいいのかもしれない

・MDR-XB900
プレイヤーのパワーが足りなかったのか、自慢の低音がさほど出ていなかった
24Ωの106db/mWなのでポータブルオーディオデバイスでも一応駆動可能な筈ではある物の、50mmとやや大きめのドライバーではポータブル用途では少々無理があるように感じた


ヘッドフォンはこれだけですね

あとはBluetoothスピーカー3機種（BOSE SoundLink Mini、SONY SRS-X5、同SRS-X7）も試聴してきたのですが、こっちは筐体サイズの差が出すぎたので割愛

あとは車内で使うためのスピーカー付きポータブルラジオも上記の理由からウィンドウショッピングのみで断念、結局車のリモコンキーの電池とiPhoneの保護フィルム（今のは百均の間に合わせ）だけ買って帰りましたとさ

ブログ自体「書くことが殆ど無い」という理由でずっと書いていなかったのですが、今年の5月に仕事を変えた結果、一般的な生活リズムに戻ったので色々書いていこうかなと思い立ち、再開することにしました

しかしみんカラ始めた頃のブログ読み返すと何でこんな文書こうと思ったのか分からなくなりますね

きっと若気の至りで書いたんでしょう（まだ二十歳なので今でも充分すぎる程若いですが）



先ずは去る6/29(日)のレヴォーグ試乗記をば

ネットを回ってみると皆さん結構試乗されているようで、今更免許取って3年経っていない若造が細かく書くのもどうかと思うので手短に

試乗したのは多分1.6GT-S EyeSightです

「多分」というのは排気量を訊きそびれた、というのが原因なのでご勘弁を

一応、担当さん曰くビルシュタイン製ダンパーが付いていることと、メーター部に表示されているSI-DRIVEのグラフの線が2本しかなかったので勝手に判断させていただきました

まずハンドリング
スバルらしく、スムーズかつ思い通りに曲がってくれます
今乗っているインプレッサよりも明確に大きい車の運転は初めてだったのですが、難無く運転できました
試乗後しばらくへたってたのはどこのどいつだ、と言うのは禁句です

スバルの試乗コースだと途中に緩いＳ字の連続する区間があるのですが、挙動の乱れなどはあまり感じませんでした

あとは技術屋の意地なのか、ボディ剛性と足まわりはしっかりしているようで、前回試乗したXVハイブリッド同様、視点が高いのにも関わらずふらつかず安心感がありました

内装のチープさもレヴォーグではあまり感じられず、トヨタ傘下になって良かったのか悪かったのか判断に困る部分ではありますが、コストパフォーマンスという点では大いに結構
そりゃ乗り出し300万越えるようなワゴン車の内装がチープだったら普通の客は寄り付きませんよね

シートは車内幅も相まって基本は4人乗りでゆったりと、でもその気になれば5人でも充分乗せられる、と言った感じでした

残念なことにリアのラゲッジスペースまでは見られなかったのですが、下位車種に当たるインプレッサでもそれなりのスペースが確保されていますので、普段使いで不足するなんて事はほぼ無いと考えてもいいでしょう

因みに肝心な乗り心地はといえば、ビルシュタイン製ダンパーであっても必要以上にゴツゴツさせず、適度な硬さでツアラーというか、クルーザー的な使い方でも充分いけそうでした




以下、試乗とは関係のない雑記


1つ目は半月以上前にやらかした、バンパー外しの際に割ってしまったフロントバンパーのRHブラケットの交換

これ自体は当初、車検を受ける際に通るかどうか分からないフロントのLEDウインカーバルブを純正バルブに戻す為だけの作業でした

しかし、そこで悪い癖が

「どうせタイやハウスのカバーめくって作業するんだからついでにポジションのLEDバルブも片方だけ替えてみて比較しよう」というちょっとした出来心から、運転席側のLEDポジションバルブを今付けているFlux1チップの電球色LEDからSMD5チップの白色LEDバルブに交換

しかし真っ昼間にやっていたので当然その差が分かるはずもなく、元に戻そうとしてソケットを引き抜いた瞬間、ちゃんとはまっていなかったバルブがポロッとヘッドライトのユニット内に

勿論、指が細いのを生かして取ろうとしたのですが、却って症状は悪化するばかり

そこでバンパーを外した上でヘッドライトユニットも外して救出しよう、となったわけですが

ある程度ピンを抜いたところで「よし、バンパー外すぞ」と力を加えて・・・あれ、抜けない

「ただでさえ非力なのに真ん中から引っ張っても外れるわけ無いよね」という思考（実際には小さなピンを左右1本づつ抜き忘れてただけ）で運転席側のバンパーの端に指を引っかけ、せーので力を加えた瞬間


バキッ


(ﾟДﾟ)


なんということでしょう、匠の手により、ブラケットがいともたやすく3枚おろしになったではありませんか


・・・じゃなくて、ブラケットが見事3つに割れました

その後、ヘッドライトユニットを外した際に後付けのHIDバーナーを外す必要があったのですが、あろうことかバーナーを下向きにしたまま放置するという大失態もやらかしまして、1度にブラケットとHIDバーナーの両方をお釈迦にしてしまいました（尤も、HIDバーナーは１週間ほど横向きで放置しておいたら直ったわけですが）

その日の内に交換用のバーナー（4300K）を2本注文し、翌週の日曜日（6/22）に交換しました
これは後述するとして

割ったブラケット（と頭の十字の切り欠きがおかしくなっていたピン2本）をレヴォーグの試乗ついでに注文しに行き、今日受け取ってきました

代金961円也(´д⊂丶


2つ目は前述したHIDバーナーの交換

1度使えなくなった、というのもあるのですが、3500KのバーナーだとLEDウインカーバルブ同様に車検に通るかどうか分からない、というのもあって4300Kのバーナーを注文、交換しました
金額は聞かないでください

装着後、初の夜間走行での点灯時の感想は「思ったほど白くならない」でした

恐らくベロフのHIDキット（後の再検索で6000Kと判明）のような鮮やかな発色を期待していたからでしょうが、3500Kの電球色に少し白みを足したような感じに見えました

尤も、昨日も点灯させたのですが、その際はそれなりに白く見えたのでその時の気分にもよるようですが、2度とも思ったのは「あんまり明るく感じない」という事でした

純正のクリアバルブからPIAA PLASMA ION YELLOW 2500Kに交換しました

いつ使用機会があるのかは知りませんがｗ

もう一週間前の話ですが、Lo側のHIDキットを以前の安い中華製6000K(表記上消費電力は55W)からCRUIZEの3500K(35W)に交換しました

勿論、悪天候時の視界確保が目的ですが、今のところ光の色はハロゲンと言うよりはTHE☆電球色って感じ(よくある蛍光灯の電球色)で、ややオレンジ色っぽいです

暫く様子を見てみます

前に左後ろのフェンダー前をぶつけてへこんでたのをこの前の土曜の夕方にディーラーに入院させてきました

その代車がプレオ RMです

グレードは上の方ですが、酷使されたようで、あちこちに少々のガタがきてますｗ

足は固めで、ブレーキはあまり効きません

ルームミラーのミラー側保持部分がヘタって、(大型のルームミラーがその上から装着されているのも相まって)走行中はまともに使えません

グレードがRMなのでスポーツシフト付きCVTなのですが、スポーツシフトがご臨終ｗ

なので急加速&エンブレが欲しい時はDレンジからSレンジに叩き込むしかありませんｗｗどうやら説明書を読んでなかったせいのようです

加速自体は割といい方で、スーパーチャージャーが付いているのもあってか、インプレッサの3速のようなストレスはありません



ただ、この車、なぜかフォグランプのレンズがうっすらと青みがかってるせいか、ヘッドライトよりもフォグランプの方が白いという事態に

どっちもハロゲンの筈なのにね(´・ω・`)