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短く折れたスタッドボルトを抜くためにクランクケースが割ってあります。

短く折れているでしょ。

クランクはわりに綺麗です。

特殊工具を使わずに番線で仮止めしています。知恵ですね。

夕方には組み立てが始まりました。
まだ手配していない部品は早急にオーダーしないと間に合わなくなりそうです。

12月26日昼前に　Ｉ　君から電話。
ヘッドが外れたそうだ。
しかし、排気のもれでシリンダーに多少の損傷がある模様。
少しは覚悟していたが、夕方に　Ｉ　君のファクトリーに行って相談することとする。



スタッドの折れた部分は漏れが出て茶色く変色しているのがわかる。

シリンダーは幸いニカジリだった。ホーニングの跡もきれいに残っている。
これならまだまだ大丈夫。
ピストンリングの厚さは1.5ミリ。手配していた物で問題なし。ホッとした。

一見、９１１空冷エンジンが歩道に不法投棄されているように見えますが。これからトラックに積み込んでIさんのファクトリーに運ばれて行くところです。
Pelican Parts のダンボールには手配したオーバーホール用のパーツが詰まっています。

I need this rubber hose. Let me know the parts number.
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結局一日がかりでエンジンを下ろすことができました。
主に仕事をしたのは友人のIさんです。この人はF１ドライバーのKKさんのメカニックもしておられた方です。空冷ポルシェ911SC君も手伝ってましたが。
リアバンパーを外すとエンジンを下ろし安いですね。
まだまだ第1歩です。