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2回目のFE走行です。
淡々と３０分走りました。
5速へのシフトアップに手間取ります。それとブレーキングでつい左足が動いてしまう。
レースモードになるとブレーキは左になってしまうのはカート上がりの習性でしょうか。
スピンしたらクラッチを切るように、先輩方から教わっていました。昨年11月の走行時にデグナー立ち上がりでうっかりアクセルを踏んでしまってスピン。ちゃんとクラッチペダルを踏んでいたのでエンストは避けられました。俺って天才？いえいえそうでは有りません。単にブレーキのつもりで左足でクラッチペダルを踏んでいただけです。無意識には勝てません。いかに無意識に車を操作するのか。高齢者になってからの悩みです。若いころには必要なかった悩みですね。
もう一つ、怖いこと。第１コーナーでブレーキをかけようと思って左足でクラッチを踏んでしまうことです。レースモードで右足でブレーキをかけた経験がほとんど有りませんから。これから練習するのか、FEでも左足でブレーキペダルを踏む練習をするのか？検討が必要です。

今日は６時に出発。約２時間で鈴鹿サーキット到着。
SMSCの鈴鹿サーキットライセンスの更新も済ませました。久しぶりにボクスターに乗りたくなったのでボクスターで出動です。

今日はエンジン鉄部を洗浄しました。塗装の準備です。

シュラウドは洗ったら結構綺麗になりました。

やっぱり肝はファンでしょうか。これはやりがいが有りそう。

ペリカンパーツに注文している部品は、無事大阪に到着しました。

追加で頼んだパーツは目出度く出荷されました。
UPSのトラッキングで調べたら、あれ？アンカレッジ？
あのアラスカのアンカレッジですか？
ソ連が元気だった頃、ヨーロッパに行くには北回りとか南回りとか言って、直行便などは有りませんでした。あの北回りでトランジットした懐かしいアンカレッジにパーツはいるようです。
Shipping Information が To Amagasaki JP　となっているので安心して待つことにします。

ヘッドが新品同様になってました。美しいです。
これなら新車の時のパワーが蘇ると思います。

アバウトな性格の私としては、ヘッドは下の写真くらいまで分解するだけで組み付けてもらおうと思ってました。
お願いだから、ヘッドに膠着したカーボンだけ取り除いてください。カムなんか外さなくて結構ですからぐらいの感じだったのですがね。

クランクケースも組みあがっています。

短く折れたスタッドボルトを抜くためにクランクケースが割ってあります。

短く折れているでしょ。

クランクはわりに綺麗です。

特殊工具を使わずに番線で仮止めしています。知恵ですね。

夕方には組み立てが始まりました。
まだ手配していない部品は早急にオーダーしないと間に合わなくなりそうです。