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そんなわけで、

今回受け継いだ魂は、Ｆ社製ワンオフセンターパイプです。

３．０Ｒ専用に開発されており、柿本などを見慣れていると、かなり細く感じますが（まぁ実際細いんですが）、トルク感とレーシーなサウンドがご機嫌です♪
ＮＡは、抜けすぎても良くないんですねぇ。


取り付けにあたり微妙に問題がありましたが、Ｋ２のマフラーのおかげで何とかなりました。

本日、通勤で８０キロほど走っての感想。

朝一の始動がちとウルサイ(笑)
アイドルアップ中は、ブォ～～～って。
落ち着けば、すぐに静かになるんですけどね。

２０００回転以下では、比較的オトナシイ音色です。
テールピースのみと、大差は無いでしょうか。

しかし３０００回転をこえたあたりから、レガシィらしからぬ音色が。
ＮＡサウンドココに在りって感じですよ。

帰りには高速にも乗ってみましたが、７０００回転までキッチリ回るし、ぬえわキロから踏みなおしてみてもトルク感のある加速をするし、良いですねぇ。

が、組み合わせのなせる技、車検が通るか微妙な音量かも。

家族から煩いとクレームが来るまでは、暫くこのまま使っていこうと思います。



そして元のオーナーをご存知の方は、ピ～ンと来ているかと思いますが、例のコダワリ軽量筒もワシの元に来ています。

出番は当分先の予定ですが、気が向いたらテスト装着はしちゃうかも(笑)

ワシのレガシィライフの中で、３Ｌを買おうと決意するまでに至る、多大な影響を残した車の１台が、本日その姿を戻しました。

気がつけば、ワシが憧れた東海の３．０Ｒ３台がその姿を消すこととなったのですね。


各々の事情があるので仕方のない事ですが、寂しくはあります。


今回、まるこむさんのご厚意により、数点のパーツを使わせていただくこととなりました。

大切に使わせていただきますね。



そんなワシも車も、チラホラへたりが出始め、今後は維持にも気を向けなければいけないようです。

帰りに寄ったＤラーの工場長に、希少な車なので大事に乗ってくれと言われました。
今後のレガシィで３Ｌ以上＋６ＭＴはまずあり得ないとのこと。


あと数年は乗ってやろうかな。

まるこむさん家と、お昼ご飯です。

スタイルシートが変わるってよ～。

今までのは使えなくなるって～。

カスタムしたのも移行出来ないので新たに組みなおしてね～って。



まぁ仕方ないよねぇ、今までのが結構ひどかったもん。

ＩＥでしかちゃんと表示できてないからねぇ。

そこらへんが直ってるといいなぁ。


基本色にピンクがあったから良しとしよう(笑)

４月になったら頑張ってカスタムだぁ。





この記事は、4/1 リニューアルの補足情報のお知らせ について書いています。

走らせるわけでもないのに、ボディ塗装がしたくてアストンを開けてみました(ワラ

ボディマウントとフロントのエアロだけ貼り付けて、シャーシに乗せてみます。

カラーコンセプトは決まってますが、基本塗装が缶スプレー。

なかなか難しいボディですよ。

ヘッドライト内部やグリル内部をどうやってクリアーするかが問題ですね。

とりあえず来週ぐらいからボチボチ始めますかね、塗装。


しかし良いボディです。

スムージングして、ノーマルっぽいのも作ってみようかなぁ。