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Ferrari 488 spiderを試乗してきました。

外側も内側もカーボンだらけ。さらに3層塗装の特別色（+260万）だったり、他諸々オプションてんこ盛りで車両価格＋1,000万以上の車両で試乗レッツゴーです。


ブレーキももちろんカーボンです。



過去にフェラーリの助手席には何度か乗せてもらったことはあったけど、運転したのは初めて。そんなフェラーリ初体験を素人なりにまとめてみる



■乗り味とか運転のしやすさとか

まず運転してすぐに気付いたのは、ハンドル重っ！ってこと。（直前にGT3を乗っていたからそう感じたのかも）
その重さにはすぐに慣れてしまい、走り出してみると、想像を超えて乗り心地が良いことに驚いた。
どっしりとしてて、安心感があって、ラグジュアリーという表現でいいんだろうか？自分の身の丈に合わなさ過ぎて表現が難しい感じ。

運転はかなりしやすくて、車幅1952mmもあるそうだが、不思議なことに大きさを全然感じず運転できた。

踏めば踏んだだけ速くて、ターボラグも全然感じなかった。


■エキゾーストノートとか


過去に助手席に乗せてもらった時にも感じたことを思い出した。
フェラーリって外で見てる時と、車内にいるときでエキゾーストノートの感じ方が全く違うんだったと。

488も同様に、外で見て聞いた時と、実際運転して聞く音は違っていた。
外で見たり、youtubeを介して聞く音は、どう考えても458、430の方が良い音出すわーって思ってたけど、488もかなり良い音じゃないか！と。


■総括


自分が感じた488スパイダーはかなりラグジュアリーなスーパーカーでございました。高機能で速くて、とにかくラグジュアリーな車でした。

過去に乗ったランボルギーニウラカンやマクラーレン540cとも方向性の違う車でした。

試乗後にGT3に乗って感じたのは、488で感じたラグジュアリー感がGT3には全くないってこと。ただGT3の方が明らかにスパルタンでスポーティーであるのは確か。ニュルのタイムもGT3の方が速いんだけど、488オーナーからしたらどうでもよい事なんだろうなとも想像もした。とにかく現状だと488には全く手が届かない気しかしませんでした。
きっと、ただ速いスーパーカーが欲しいなら488じゃないんだということがわかりました。488買う方はいろいろと天上界の方々なんだと思います。


いずれは、車種は問わず、フェラーリで購入体験してみたいなって思える試乗でした。むしろ購入体験できるだけの資質が足りないと思うので、それを身に着けれるようがんばっていきたいなと思える良いきっかけでした。

488めっちゃいい車でした！！

トゥーランを車検に出したら代車で現行版のゴルフコンフォートラインが出てきました。

乗ってみた感想をまとめてみる。


□乗り心地

悪くない。昔からのゴルフ感。

ただ、DCC付きトゥーランと比べると、若干足のバタつきが気になった。
道路のつなぎ目とかトゥーランならいい感じにいなすんだけど、DCCの恩恵なのか、車重の違いなのか、シャーシのせいなのか・・・よくわからないけど・・・


□運転しやすさ、速さとか

小回りが利いて、軽快で、とにかく運転しやすいと思ったのが第一印象。
エンジンは1.2リッターとは思えないくらいパワフル、高速道路の合流も楽々。
自分の思い通りに、しかも軽快に動くから、なかなか楽しい車だと思った。
（GTIも乗ってみたくなった・・・）


□ブレーキ

普通。
カックン系なので好み分かれそう。

□デジタルメーター


この手のものを初めて体験したけど、ナビを確認するために視線移動しなくていい状態って、こんなに楽なんだと驚いた。

ただ、残念なことに・・・元になってるナビが馬鹿すぎて、都内でナビを使ってもめちゃめちゃ。せっかくのデジタルメーターが台無し・・・。
高速使った地方への長距離走行とかでは活用できるのかもしれないけど。


□DiscoverPro（モニタ）


ベゼル無しのモニターに変わってから初めて実物を拝見。
かなりの高精細できれい。うらやましい。


□内装

いい意味ですごく普通。ゴルフっぽい。

一点あげると、コンフォートラインのシートってこんなもんだっけ？ゴルフ6コンフォートラインのシートはもっと良いシートだったような・・・
とにかく、サイドサポートもほぼなく、やわらかめなので、疲れそうだし物足りないかな。



□総括

過去にゴルフ6を乗っていたけど、今回乗った新しいゴルフもあの時乗ったゴルフと一緒で、不満もそこまでなく万能で、ある程度おもしろい車なんだけど、そこまでゾッコンになれる要素が見つからない雰囲気。

トゥーランの後に、再度ゴルフに戻る案も考えていたけど、今回の試乗でその可能性はない気がした。きっと前と一緒で途中で飽きて他の車を探しに行きそうだし・・・やはりしばらくトゥーラン継続で行こうと思う。

991.2 GT3納車からはやくも1カ月半経ちます。

梅雨時期に入ってしまったのでなかなか乗れませんが、最初の1カ月で大分乗ったので走行距離は1,500キロを超えました。

ざっくり感想としては、かなり良い車なのはわかるんだけど、馬鹿な発言であることを承知で言うと・・・都内を走る分には991カレラの方が楽しかった。かっこよさや所有欲を満たす満たさないで言えばGT3は別格の断トツなんだけどね・・・

ずっと考えていたけど理由は大きく2つある気がする。
大前提として、車の経験が少ない自分だからこその猫に小判・豚に真珠感満載ということで・・・

・991カレラであれば、公道でもある程度の性能を使い切れたこと（本当は使い切ってないんだろうけど）
→GT3の9000回転は公道ではまず使い切れません。いつもモヤモヤする

・991カレラはアクセルオフ時のバリバリ音やスポーツエキゾーストシステムの爆音があり、それが楽しかったと失って気付いたこと
→GT3はバリバリ音をはじめ、わざとらしい演出はほぼありません。スポーツカーとしてピュアなんだろうけど、自分にはまだ早すぎたのかも。こういう小手先の演出が自分には刺さってたんだろう


家路につくたびにモヤモヤ感が残る日々。
991カレラだと、何度乗っても911最高だよ！楽しかった！ってなってたのに・・・

GT3を全開で使ったことがないからそう思っているのかも、一度サーキット行ってみるか・・・・
そもそもGT3は自分には早すぎたんじゃないか・・・・
等々いろいろ考えるけど、単純に見た目かっこいいし、時代錯誤のNA9000回転なGT3を所持しておきたいのは揺るがない。

うーーん、そうなると、満たされない部分を補う車を増やせばいいじゃないか！！！！！！！

となる（馬鹿）。

実現可能かどうかも検討していないけど、増車するとなると・・・・


・運転する楽しさ全開に振る
→スポーツカーと自称していること、公道で使い切れるパワーであること、マニュアルトランスミッションであること等

・気軽に乗れる
→行ける場所を選ばない、金銭面でも気軽に等

・やっぱりオープンカーにあこがれがあるのでこの際満たす

となる。

そうなると思い浮かぶ車種は

・ポルシェ　981ボクスター
・マツダ　ロードスター
・ホンダ　S660


ボクスターは何度も乗ってるけど、やっぱりNA6気筒がいい。ただし中古価格が全く下がっていないし、代車でも借りれるので優先度下がるかな。

ロードスターは一度は所有して乗ってみたい。マツダの車が一度は欲しいってことで優先度高い。

S660はまずは一度試乗してみたい。軽のオープンカーってどうなんだろう？ロードスターと同列な優先度。


さてさてどうなるやら。次回に続く。

トゥーランの初車検が半年以内に迫っていて、乗り換えも可能性としてはあるので、前々から気になっているCX-8を試乗してきた。




昨年、ディーゼルターボのXDというグレードを試乗した。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1365619/blog/41733750/

結局、今すぐに乗り換えたいとまではいかず、トゥーランの初車検まで一旦保留とすることにしたが・・・・

その後、マイナーチェンジをしガソリンターボを新たにリリースしていることをつい先日知り、試乗させてもらうことにした。


■CX-8を試乗した（興味持っている）理由

前回試乗時とほぼ同様。

・7人乗り
・ミニバンではない
・トゥーラン並みのラゲッジスペース
・取り回ししやすいサイズ感

これに加えて、マツダの車づくりの姿勢、ファンに対するマーケティング方針に共感を持っていることも大きい。


■試乗車のグレードとスペック

ガソリンターボの25Tというグレード

駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4ターボ
最高出力：230ps（169kW）/4250rpm
最大トルク：420Nm（42.8kgm）/2000rpm

車重：約1.8トン


■内装

内装はトゥーランと比べれば良い印象。

乗り換えるとしたらLパッケージというグレードで、内装にナッパ―レザーを使い、各種オプション盛りだくさんの豪華仕様。前列・2列目シートヒーターはもちろん、前列にはベンチレーションまでついていて、知らなきゃどうにでもなる機能が盛りだくさん。
ただ、ほしい機能を考えるとＬパッケージを選んだほうがお得感がある。

小さな子供を乗せる環境で内装レザーなはどうなのか微妙ではあるけど・・・。



■エンジン・音

ディーゼルターボも静かではあるけど、ガソリンターボの方がより静かなのは確か。
加速も申し分なく、ある程度のどっしり感はあるもののスムーズに加速できる。
トゥーランと比べるとどう考えてもCX-8の方が気持ち良いエンジンだと思った。

ただ燃費はトゥーランの方が1.5倍ほど良さそう。あんまり気にしないけど。


■乗り心地

悪くない。トゥーランよりはどっしりしていて、所謂高級車と呼ばれる部類の乗り心地に近いと感じた（めちゃめちゃな表現・・・・・）。

某ウェブ媒体で言われている、揺れが収まらない感じは特になかった。それならトヨタのクラウンとかの方がその毛強いと思うんだけどね・・・。


■乗り味・走り

やっぱりいい感じ。ミニバンと違って、ちゃんと運転している感をいたるところで感じる。
ターボの加速も全く申し分ない。1.8トン近い車を運転していると思えないスムーズな加速。トゥーランよりは明らかに速いが、馬鹿みたいに速いわけでもなく丁度良い速さ。

新たに加わっている機能Gベクタリングのせいか、コーナリングもかなりスムーズで、そこまで飛ばさない首都高なんかは楽しいかもしれない。

ターボラグは思いっきり踏むと感じる部分はあったが、そもそも飛ばすつもりもないので、問題ないかなと。


■2列目、3列目の広さとか

2列目はトゥーランより若干狭い気がするけど許容範囲内。
3列目はやっぱり広い。普通に座れる。

2列目、3列目が実用的な広さであることはもちろん、運転席からの距離感も遠くなく、丁度良い広さという感覚。（以前某ミニバンを試乗した際、運転席と2列目が遠すぎて萎えたことがあった）




■で、どうするか

単純に欲しい。
今想定している要件に単純に耐えれるだろうし、燃費は悪くなるものの、運転が今より楽しくなりそうなのが大きい。

ガソリンターボのほぼフルオプションで、値引きなしの状態で乗り出し500万程度。
値引きはあっても1割は到底届かない感じらしい。3年後の残価率は55%程度想定だそう。

正直高いけど、残価率は悪くない気がする。

うーん。最後にもう一押し背中を押す要因がほしいな。なんかないかな・・・・

前々から気になっていたCX-8を試乗してきました。

まずなぜ試乗しようと思ったかというと・・・

・ミニバンではない
・7人乗れる
・ラゲッジスペースがある程度でかい
・車体がでかすぎない（都内で買い物に行ける、機械式駐車場に入る）
・キャンプ場や山道に行ける
・ディーゼルエンジンである

家族車として乗っているトゥーランには概ね満足しているけど・・・・やはりミニバン的車からの脱却は早々に済ませたく・・・ちょっとフライング気味に乗り換えを検討してみた。


試乗はマツダの店舗でもずば抜けておしゃれな某店舗で実施。
担当者は、子供が2人いてCX-8を実際に使っている同じような境遇の人で、リアルな意見をバシバシ言ってくれる感じの良い方だった。

今までマツダディーラーに行くと、車の良さをアピールするより値引きを全面に出してくる営業がほとんどで正直萎えることが多かったけど、今回は逆。車の良さや特徴を実体験をもとに心の底からおすすめしてくる感じ。価格の話は帰り際に必要あればがんばりますよとの程度で。


試乗車は2WDのプロアクティブという安全装備など一通りついたもの。
気になったことをいくつか

■2列目の広さとか

2列目シートの空間はトゥーランより若干せまい感じがした。
きっと真ん中のシート下に出っ張りがあるからかな。AWDでも2WDでも出っ張ってしまうらしい。


■ラゲッジスペースと3列目シート

ラゲッジスペースはトゥーランより狭いのは確かだけど、3列目シートの空間はトゥーランより広い。トゥーランだと3列目は狭すぎるけど、CX-8だと普通に座れた。

■ドアの厚み

国産車から乗り換える人は驚くらしいけど、閉めるとき重厚感あるドスッと音がするドアは安心感があっていい。以前国産の某ミニバンを試乗した時は、ドアの軽さにかなり萎えたのを思い出した。

■ディスプレイ
馬鹿ナビであるdiscoverproと比較すると、腐ってもマツコネは国産だろうし、同等かそれ以上だろうからマツコネ周辺はほとんど触らなかったけど・・・・ディスプレイの小ささがちょっと気になったかな。マイナーチェンジとかで大くなったりしないかな。

■トルク感
都内の若干混んでる道のりを試乗したため、全力で踏んではないけれど、あの巨体がすすーっと軽快に進むのが驚いた。非常に好感触。

■ブレーキ
ある程度踏めば、ある程度しっかり止まる感じ。人によっては重いと感じる人も多いらしいけど、個人的にはカックンブレーキではないこのブレーキは好みだ。

■ディーゼル特有の音
殆ど気にならない。静か。昔と大違いね。



車体だけで見てもかなり好印象だった。文句はほとんどない。
安全装備や自動運転周りの装備もトゥーランより上である。
また、マツダはファンやオーナーをかなり大事にする独特のマーケティングをしていることも個人的興味をそそられる・・・。

いろいろと購入する理由はあるんだけど・・・・・・トゥーランにも満足しているので・・・・何かもう一押しほしい気がする。
来年は3年目の車検を控えてるから、その時に考えるのがいいのかな・・・

とりあえず、
CX-8めっちゃいい車でした。もうちょっと悩んでみようと思う・・・