ローター→タイヤ→次は・・・。

ちょっと前のローター交換辺りから少しずつ購入し揃えました。
フロントブレーキ関連一式丸替え用です。

購入したパーツ一覧
○NISSIN マスターシリンダー　1/2 ショートレバー
○NISSIN補修用　クラッチマスター用リザーバータンク＆ホース
○SWAGE-LINE メッシュホース　イージーオーダー850mm
○SWAGE-LINE　バンジョーアダプター　20°
○SWAGE^LINE バンジョーアダプター　サイド20°
○GOODRIDGE バンジョーボルト P1.25
○KKK ブレンボ2p用キャリサポ
○POSH オフセットミラーアダプター　M10正ネジ
○POSH テーパーキャップボルトセット　M8×25
そして家にあったブレンボ　2pot ラージ　(通称新カニ）とバンジョーボルト（P1.0ブレンボ用）

少しずつ購入したんで分からないですが合計すると結構かかってますね（汗）

先ずは純正のマスターを外していきます。
今回は丸ごと交換なのでオイル等は抜かず
一式で外して行きます。

上から全部外したら交換するパーツ達を仮組します。

とまぁここまではかなり前に一度やっていて・・・（汗）
当初、メッシュホースを830mmを購入していてバンジョー等含めたら足りるかと思っていたのですが実際、仮組したら・・・（涙）
830mmでは足りず850mmを買い足しました。
一度、仮組しておいて良かったです（滝汗）

ブレンボ2potは Gold では派手になるんでBlackで・・・。
（余っていたのがブラックってのもあります。爆）

前に違う車種に装着していて外して保管していたブツです。

何故 ブレンボ4potにしなかったと言うと・・・。
ウチには新カニパッドが使える車両ばっかりで新たに違うパッドとか買うのが面倒なので統一する為に新カニを好んで使っています。
パッド選びもラクチンです。

エア抜き部分を入れ替えてエアが抜けやすい様にし
メッシュホースと仮組。

ホースの取り回し等考えて全て良かったらバンジョーボルトを規定値1.2で締めます。

ホースにバンジョーアダプターも規定値で！！

全て組み上がったらフルードを入れエア抜きします。

手の握力が無くなる感覚をブレーキ関連交換時に毎回味わいます（爆）

ブレンボは11mmを使うので初めて交換される方は
工具も必要です。
バンジョーボルトは13mmを使用します。

細かい泡も無くなるまでひたすらエア抜きし
後は１、２回分のフルードを全て入れ替えてパッドが新品では無いので半分ちょい位の位置までフルードを入れ完成♪

ゴムホースの『グニャッ』とした感じから『カチッ』となり良好です。

マスターも換えているので純正とは感覚も違います。
ショートレバーで調整も出来るのでお得な感じです。

相変わらずですがステーを自作しカップを好きな位置に固定出来る様にしました。
ミラーの位置が手前になる為にミラーアダプターを使い左側と同じ位置位に調整。

交換時走行距離1402キロ