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実は、今日初めてインナーサイレンサーを付けて
走ってみました。

音はググッと小さくなりますね。
自分の車じゃないみたいだ・・・

それから低速トルクがかなり太くなりかなり乗りやすい。
ただ、フケの悪いＮＡ車みたいで中回転（２ｋｒｐｍ）からが
全然スピードが乗らない・・・

ということで、１０ｋｍほど走って外しました。

ホントに街乗りだけならアレでも良いかもしれないですね。
でも、ブーコンの設定が抜けが良い状態での設定だから
インナーサイレンサーが付いてる状態だとタービンブローが
ちょっと心配。
負担がでかいからね。

結局、何も変わってませんｗ
　

以前宣言したように、今日ＥＣＵをノーマルに戻しました。

で、気付いたこととして

１）エンジンチェックランプがたま～に点灯する。

結局ＥＣＵの問題ではないようです。
ってことは、よけい深刻になってしまった・・・ｏｒｚ

２）トルクダウン

これはある程度覚悟していました。
低速トルクが体感できる位、減りました。

３）アイドリング安定

上記のことを差し引いても、コレはかなり安心できる。
エアコン付けても、前ほどはアイドリングが不安定にならないし、
エンブレ使用時のストール寸前まで回転数が落ちる現象も無くなったし。

今回はＥＣＵの交換だけでしたが、今やってる仕事が落ち着いたら、
例のブツを導入したいですね。
とりあえず、次回ＤＩＹオフまで眠らせておきます。
　

以前交換した、マインズＥＣＵ。
どうにも調子がイマイチでいろんな症状が出る。

１）アイドリングが落ち着かない

エアコン掛けてる状態なので何とも言えないけど、ノーマルＥＣＵより
アイドリングがばたつく。
またエンブレで減速し、止まる直前にストールしかける。

２）エンジンチェックランプが点灯する。

どんなタイミングなの分からないけど、エンジンチェックランプが点灯する。
しかもつきっぱなしではなく、割と（１０秒前後？）すぐに消える。
また、何でもない時（巡航中）でも点いたり消えたりする。

３）中～高速域が微妙

低速あたりは多少トルクアップしてるものの、中～高速域はかえって
トルクダウンしてる気がする。
これは個人のフィーリングなのでホントに悪いかは分からないけど・・・

以上の理由から、一旦ノーマルＥＣＵに戻します。

で、ある装置を導入することにします(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
これ装置自体はアクセラに導入することも可能です。
しかも安いです。
効果があるかどうかは別ですが・・・ｗ
　

次回ＤＩＹオフまで待ちきれなくて付けてしまった・・・


ついに手を出してしまったＥＣＵ・・・

一応ブーコン付けてるからブーストの方は問題無いけど、
センターパイプ効果で燃調は狂ってるだろうし、ヤフ○クで出ていたので
ゲットしてしまった。



取付はそれほど難しくない。
助手席のフロアマット外してカーペットを外し、鉄板（ＥＣＵカバー？）
を外すとＥＣＵが見える。
で、コネクターを外し同じように取り付けて、元に戻せば終了。



ノーマルのＥＣＵはヤフ○クに出してもそこそこの値段になるし、
取っておいて、処分する際にノーマルにも戻せる。
でも自分的には、このノーマルＥＣＵは吊しに満足できなくなった時の
ストック用に保存しておくつもり。

さて、インプレですが・・・

低～中速トルクは上がってますね。
非常に乗りやすくなってます。
でも、ちょっとノッキングが出るようになったかな？
コレの原因は、ＥＣＵリセット（－端子外し）をしてないから
かもしれないから、念のために実施するつもり。

しかし、ＥＣＵって高いねぇ。
今回は中古だったから安かったけど、新品だと１５０ｋ位は
するからねぇ～

まだ、１０ｋｍ位しか走ってないからまだまだ分からないけど、
変えた価値はあってほしい。

ＤＩＹオフ後に発生したカチカチ音。

最初はビスだと思い、とりあえず緩めて走行してみたが、
相変わらずカチカチ音が・・・

原因が分からず、今日も仕事中にエンジンルームを
覗いていると、ブーコンのソレノイドバルブが非常に近い。
というより、すでに当たってる。
ブーストが掛かると、コレが動作するから・・・

これか・・・ｏｒｚ

これは、ブーストコントロールするための部品なので、
このまま使用してると危なかったかも・・・

原因が分かったので、早速仕事中に応急処置を施す。
ステーにタイラップで留めてあるだけなので、タワーバーに
当たらない位置にずらす。

仕事帰りに早速走行してみると、切れてな～い音が出な～い。
ブースト掛けても音が出ないから、とりあえず大丈夫そう。

今度のＤＩＹオフの時にでも、留める方法を変えよう。