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昨日のモッサリ感が気に入らないので、再度ECU書き換えに挑戦です。

今回は、燃調とＡＶＣＳ （ 可変バルタイ ）マップの変更、
それと新しく発見出来たソレノイドのデューティ値（イニシャル＆ＭＡＸ）を
弄ってみました。



燃調＋ＡＶＣＳの変更で、かなりアクセルのツキは良くなりましたね。
ノーマル状態より感触が良いです。



デューティ値を弄ったせいか、ある程度低速からでもブーストが掛かるように
なりましたが、５速アクセル全開で常時１．４ｋ掛かりますねぇ・・・
少しだけ上げたつもりでしたが、ノーマル比で０．２ｋ上がってます。
オーバーシュート無しって感じですかね？

ブーストの立ち上がりも早くなったし、ブーストアップも出来ました。
これでブーコン分を得しました。 （n‘∀‘)η　ﾔｯﾀﾈｰ
　

といっても、コレを使用しての自己流ECUチューンです。
読み込み時，書き込み時はビクビクもんでした・・・ (｡･ｘ･)ゝ

とりあえず現状は、
・スピードリミッター解除
・ラジエターファン動作条件変更
・ブーストマップ変更
・ＡＶＣＳ （ 可変バルタイ ）マップ変更
・フィードバック領域の回転数変更
・アクセル燃料増量
こんな所を弄ってみました。

４０ｋｍほど走ってみましたが、なんかモッサリしてるような？
燃料増量が多すぎたかな・・・？
Limitedは同型のSTiと比べても、ECU＋Ｃスペエンジンでトルクがアップしています。
通常STiのデータが分かれば弄る場所も分かりそうです。

これだけ弄れれば決して高い買い物ではありませんね。
むしろ、お得すぎです。 （n‘∀‘)η　ﾔｯﾀﾈｰ