オーガのブログ一覧

最近、仕事も一段落してきたので、久々に書いています。

って言っても特にネタがあるわけでもないので、近況を・・・

くるま＞

まず、Ｆ－ＣＯＮ付けました。
それに伴い社外ＥＣＵから純正ＥＣＵに戻しました。
社外のままだと若干ノッキングが発生するのと、
アイドリングが安定しないので戻しました。

特にエンブレとか使って停止するときに、エンジン回転数が
そのまま０ｒｐｍまで下がって、また上がる感じになる・・・
最初はエアフロとかＩＳＣバルブを疑ったんだけど、
純正ＥＣＵに戻して原因が判明。

アイドリング回転数
７５０ｒｐｍ（純正）
６５０ｒｐｍ（社外）

試しにアクセルワイヤーを調整して回転数をチョイ高めに調整。
で、試走してみると・・・

バッチリ(・∀・)人(・∀・)

まあ、この方法はエンジン一回切っちゃうと元に戻るんで
使えないけど、原因は分かった。

とりあえずＥＣＵを純正に戻して、補正のために保管していた
『Ｆ－ＣＯＮ Ｓ』を装着しました。

低速トルクは意外と落ちてる・・・
中回転以降は社外ＥＣＵ以上ですね。
ただ気になるのが、

ターボの段付き

レガシィ乗りには常識になってる、プライマリとセカンダリのつなぎ目で
ブーストが落ち込んでしまう現象。
４０００ｒｐｍ位までは０．９前後なのに、それ以上になるとスルスルと
ブーストが落ちてしまい０になってから再び立ち上がってく感じ。
最初はセカンダリーが死んだかと思った・・・ｏｒｚ

一応この対策に、あるものを投入します。
これさえあれば街乗りでの段付きをある程度軽減できます。

まだ、付けたものがあります。

それは・・・















つづく・・・ｗ