オーガのブログ一覧

ここへ明日お出かけしてきます。
　

明日は仲間内のＢＢＱです。
と言っても１５人近く集まるので、結構な大所帯ですね。

自分はお酒は飲まないけど、ビールサーバの担当ですｗ
　

今回は車ネタではありません・・・ｗ

いろんな意味で注目されていたので１ＲからＴＶ観戦してました。
どちらかというとアンチ亀田派なので、亀田ファンの方には聞き流して下さい。

正直試合前は６：４で亀田２号の勝利だと思っていました。
亀田２号は口だけではないと思っていましたし、強さもソコソコ有るだろうと。
５Ｒまでに亀田２号がＫＯ出来なければ、内藤にもチャンスがあるかなと・・・

ところがフタを開けてみれば、内藤の試合運びの旨いこと！
ラウンドを重ねるごとに内藤の足も止まってしまいましたが、どんどん内藤の
ペースで試合が動いていったと思います。
特に９Ｒ以降は手を出すけど、インに入られたらクリンチとレフリーから警告を貰わない
良い方法を取っていたように見えました。
試合としては中々見応えがあったように思いましたが・・・

最終ラウンドの亀田２号の行為は良くないねぇ～

まさかアレを機会にケガしたら、一気呵成にＫＯを取りに行く作戦だったんでしょうか？

まあ終わってみれば世界戦では類を見ない、圧倒的な内藤の判定勝ち。
反則分の３ポイントを除いても圧倒的すぎます。
結果が全てですが、アンチ亀田派としては非常に嬉しい勝利だと思います。

特に、ポンサクレックより弱かったは最高の発言でしょうｗ
　

昨日のモッサリ感が気に入らないので、再度ECU書き換えに挑戦です。

今回は、燃調とＡＶＣＳ （ 可変バルタイ ）マップの変更、
それと新しく発見出来たソレノイドのデューティ値（イニシャル＆ＭＡＸ）を
弄ってみました。



燃調＋ＡＶＣＳの変更で、かなりアクセルのツキは良くなりましたね。
ノーマル状態より感触が良いです。



デューティ値を弄ったせいか、ある程度低速からでもブーストが掛かるように
なりましたが、５速アクセル全開で常時１．４ｋ掛かりますねぇ・・・
少しだけ上げたつもりでしたが、ノーマル比で０．２ｋ上がってます。
オーバーシュート無しって感じですかね？

ブーストの立ち上がりも早くなったし、ブーストアップも出来ました。
これでブーコン分を得しました。 （n‘∀‘)η　ﾔｯﾀﾈｰ
　

といっても、コレを使用しての自己流ECUチューンです。
読み込み時，書き込み時はビクビクもんでした・・・ (｡･ｘ･)ゝ

とりあえず現状は、
・スピードリミッター解除
・ラジエターファン動作条件変更
・ブーストマップ変更
・ＡＶＣＳ （ 可変バルタイ ）マップ変更
・フィードバック領域の回転数変更
・アクセル燃料増量
こんな所を弄ってみました。

４０ｋｍほど走ってみましたが、なんかモッサリしてるような？
燃料増量が多すぎたかな・・・？
Limitedは同型のSTiと比べても、ECU＋Ｃスペエンジンでトルクがアップしています。
通常STiのデータが分かれば弄る場所も分かりそうです。

これだけ弄れれば決して高い買い物ではありませんね。
むしろ、お得すぎです。 （n‘∀‘)η　ﾔｯﾀﾈｰ