二度目は簡単。

多分、私の手元に有るのと同じタイプと思います。
そんでもって確か、配線図は付属していなくて、ネットからDLしなくてはならないのじゃなかったですか？

私はFAXで送ってもらいましたが。。。。

ちなみに、同じユニットだとしたら、ピンクがサイレン用の＋、青/黒がトランクオープナーの＋、紫が２本でそれぞれを右ウィンカーと左ウィンカーへの出力(＋)です。
オレンジはアームドアウトプット用ということになっており、セルモーターを回らなくするようにリレーを作動させたり、セキュリティを接続したりするのに使用するようです。

(^m^)b

フムフム。

僕のは、セキュリティは、付いていないのに、配線が物凄く多いですが（ＯＰで使えるとか何とかありましたが…）

配線のほとんどは使わないので、ロックモーターとアンサーバック以外は配線切ってありますけど…ｗ

モーターが緑と青。ピンクが二本アンサーバック用であるんですが、アンサーバックの配線ってどこにつないだら良いのかな…。

本音としてはセキュリティー付けても良いのですが、とりあえず…キーレスが欲しかったので、家にあった物をつけてみた感じですｗ

ところでモーターの配線とか、ウィンカーの配線って両方プラスなんですか？

そういうものの仕組みはよく判らないので、よく判りませんが、自分は片側は＋片側は－と考えていました(汗)

とりあえず、問題なく、ロック、アンロックはしていますけどｗ

モーターの配線は、おそらく運転席側が５本、助手席側が２本じゃないですか？
５本の場合、集中ドアロックのスイッチが内蔵されているタイプのモーターです。

お察しの通り通常モーターには、青、緑の配線が有り、これをそれぞれ＋、－に接続するとモーターが一度だけ動きます。
そして配線の＋、－を入れ変えてつなぐと、また一度だけ動きます。
(模型のモーターなどと同じことで、一度だけ動くのは、内部の接点が切り替わりオフになり、モーターの焼けを防止する機構です。)

５本タイプの場合、大抵は黒がアースで、白、茶色といった配線が出ていて、それぞれモーターがロック、アンロックの時にどちらかがアースに落ちるようになっています。(要するにロック、アンロックの状態を検出する為のスイッチ機構が内蔵されているということです。　そしてこれらの配線は通常、集中ドアロックユニットにつながれます。)

もし運転席が５本タイプなら、ロック時アースにつながる配線にセキュリティのアース側をつなげは、ロックした時にセキュリティのスイッチが入るように出来ます。

モーターへの配線は、最初に書いたように、入力とアースをユニット内で反転させて供給していますので、例えばロック時は青＋、緑－、となり、アンロック時は逆に青－、緑＋、という具合に反転して出入力されます。

アンサーバックの配線が２本有るのは、右と左別々にしておかないと、指示器を出した時に左右両方のウィンカーが点滅してしまうから別々の回路にしてダイオードが組み込まれていて、回り込み電流が流れないようになっています。

アンサーバック用のサイレンの線も有ると思いますが？？？

アンサーパックは、普通はハザードスイッチの部分から左右の指示器の配線につなぐのが一般的ですが、私は面倒だったのでスモールを点滅させています。

変わったところでは、リレーを入れてリトラをパカパカ上下させている人もいましたね。

といった説明で解るかな？？

(^m^)b

最初に付属していたモーターには配線が五本出ていました。

オプションで小型モーター変更したらそっちは配線二本になってました。

今回付けた物(モーターが不調だったので交換)も二本になっています。

買って、最初は、配線が5本もある意味が全然意味がわからなかったですが、今HIDEさんの説明を見てみて、これだと、キーレスと連動でセキュリティは出来ないですね。

あとで追加できないかなーとか思っていたんですが…。

アンサーバックはカプラーにサーキットテスター当てればすぐ調べられることを忘れてましたｗ

とりあえず、キーレスとアンサーバックは使えるようになりました。