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と言う訳で、煩いと感じてきたので、ノーマルエアフロ付けました…。

まぁ。配線は、繋いでないので一応エアフロレスですｗ

しかし、やっぱりフラップを付けると激変だね。
アイドリングはともかく、大分静かになった。。

特にアクセルオフで減速するパターンは、ビックリするほど…。前はサイレンの如く…だったから、わざわざクラッチ切ってたんだよね…。

フィーリングは…変わらないかな？
吸気抵抗になったりしない？とか思ったけど、変わらない。

気分的かもしれないが、ブローオフの大気開放音が少し歯切れが良くなった？様な気がする。

なんかカチャンカチャン煩いけど…。ブローオフの音ではなさそう…多分エアフロかな？？

しかし、結局なんだかんだでこの仕様…今までのトライはまったくの無駄？(汗)

でも、この仕様になったら、もう戻そうとか思わないだろうな…。

やっぱり何事も程々が良いようです…。

と言うわけで、とりあえずテキトーにスーチャーのブロアを外してみたｗ

作業自体は３時くらいに終わってましたがそれからグダグダしていたらこんな時間ですｗ

今だけ仕様でとりあえず３点タワーバーも取り付け。

インテークは、直付けエアクリにしてスッキリさせたかったんだけど、スペース的にも無理だしISCVも使うので、現状使っていたパイプを使いました。

結局、在庫していたパイプは使えませんでした…。

いろんなところのクリアランスが無いに等しいので使えません…。

で、なんか、カッコ悪いけど、NAブローオフ仕様ｗ

あとは、空燃費計の大気較正を行って完了かな。

作業的には、そんなたいしたことしなかったなぁ。
今日は、スーチャーから全部外すの覚えるためにアドバイス受けながら自分で作業したし。

まぁ。レクチャーされながらの作業は今回二度目なので大体要領はつかめてきた感じです。
あとは、細かいベルトの張りとかは、判らないんですが…。やらないと覚えられないので、また、OHから帰ってきたらやりたいと思います。

それにしても、スーチャーがなくなるだけでかなりスッキリしました。

もう無くてもいいかなぁ…とかすら思いますｗ

先日、エンジン音対策で、エアクリを変えてみたり、吸音材を張ってみたりしましたが、ダメだ…。。

それらしい効果が得られてない。

自分の計算では、むき出しだと音がそこらじゅうから出てしまうのでエアクリの遮熱板である程度音が出る方向を決めてその部分に重点的に吸音材を張ってみようと言う考えでしたが全然ダメ。

手で押さえるとかなり静かになるのだがな～。

遮熱版をはずしたら少し音が静かになったけど、でもそれやってもあんまり静かじゃないなぁ。


うーん。これで我慢しろってことなのかな…。

かなり不快なんですけど…。

昨日なんとなく思いつきで、スーチャー純正エアクリを付けれるようにして、試しに付けてみたが…。

正直言ってダサい。

フィルターがボロイのも確かにそうだが…。わざわざ高いフィルターを買ってまで付けたいと思えない…。

やはり、このフィルターはエアフロがあれば少しは様になるが、単体ではいただけない。

消音では多少有利かもしれないけど、コレはちょっとねぇ…。

ちなみに、仕組みは簡単。

社外のNA6用エアクリに付いてくるアダプタをさかさまに取り付けてやればアラ…簡単…ホースで接続が出来ますｗ

手元に６０－７０の異径ホースも合ったので取り付けは出来て、どんなもんかチェックしたのですが…。

音はまだしも、カッコ悪杉。

最近ずっと考えているのですが…。

エアフロレスにしてから、劇的にエンジンが煩くなりましたｗ

もうちょっとどうにかならんか…と今対策を考えているところです。

手っ取り早い方法なら、エアフロをつけるという手が一番確実且つ簡単なのですが、とっぱらったものをまたワザワザ付けるというのもイヤｗ

と言うか、エアフロ取っ払ったスペースに違うものが付いてるので戻せないのですｗ

そうすると…。エアクリーナーを替えてみようかと考えています。

大して変わらないかもしれませんが、エアクリーナーの材質を替えても音が違ってくるんじゃないかと思うんです。あと形も影響しますね多分。

フィルターのほうは材質の違いで吸音効果が出ないかな？？とか思ってます。

まぁ。大して違わないでしょうが、フィルター以外ほぼ仕様の同じ車なのに音の大きさが全然違うので多少は違んじゃないかと。

まぁ、純正エアフロとかスーパーチャージャーキットに最初から付属してきた純正フィルターを付ければかなり静かに…。両方とも在庫はあるのですが…ｗ