れぐのブログ一覧

おはようございますｗ

とりあえず、今日は休みになってしまい暇だったので、まずはいつもどおり犬の散歩を雨が降ってなかったので、ゆっくり1時間ほどして、雨が降る気配がなかったのでそのまま休むことなく原付でお出かけｗ

んでさっき帰ってきました。

いつもどおりの起床時間で、規則正しい生活ｗ
まぁ。後は特にやることなく暇なんですけどねｗ

昨日から、なんか気持ちほど暖かいですね。
昨日の夕方の散歩と今日の朝の散歩。それに朝バイクで走ってたにもかかわらず全然寒くなかったです。

散歩は、最近、歩きに走るのを混ぜているので、暖かいを超えて暑いですｗｗ
バイク乗っててちょうど良いくらいの暖かさです。

さて、今日の走行は先日色々やったんで、色々チェックをば。

まず、ブレーキ回り。(ブレーキライン前後をメッシュホースに交換、フロントブレーキローター、パット交換、前後タイヤ交換)

以上の項目ｗ

まぁ。大したことないんですけどね。

まず、ブレーキラインの交換は、フィーリングの変化。握り応えがかなりカッチリします。しかしながら絶対的なブレーキの効きは何も変わらないｗ

それに、なんか前からブレーキをひきずっている感覚があったので(手で押している際キーキー言ってたまに車体が重くなる)まずは、フロントのローター交換から着手。

そしたら、アッサリ治ったｗ
まだ、新品ローター＆パットの当たりがちゃんとついてないからか、ちょっと重いけど、組んですぐの状態よりは全然軽いｗ

一足先に先週試乗した某氏は、リッターバイク並に重いとか何とかｗ言ってて、ためしに押したらクソ重かったからねｗ

あと、パットは以前のメーカー不明パットからポッシュ製セキュアブランド？らしい。一応メーカーもんって事で。

無駄にカーボンパットとかｗｗしかも1500円…安いｗｗ

効きに関しては、プラスα程度？かな。
ガッと効く感じでもないし、おわkmから強めにブレーキ掛けても安定していて扱いやすい。

なんと言うか安心感がうｐしたかな。

これなら、あわせてリアローターとか買いたいとか思ってみたものの、同じメーカーのリアローターがないのですよね…。どうせ買うなら前後揃えたいのになぁ。

って感じで、次はタイヤ交換ｗ

先週無事に終わったので、これもフィーリングチェック。
気のせいか、前より良くなっているｗｗ

今度のやつは、08年10月位製造のまだセンターのひげが残っている全然新しいタイヤｗｗ

減っているのは両端の3センチ位だけｗそして、僕はそこまで使いきれない子ｗ

だからちょうど良いかなｗ

乗って見た感想。ついでにとフロントのホイールベアリングも換えたからか、はたまた、寒くなかったのでニーグリップがしっかり出来てたからなのか？

全然倒せるよｗ
調子に乗ってると、速度載せすぎとかで自分がビビってしまい車体が戻ってしまいド、アンダー出て泣きそうになるけどｗ

面白いって感じでしたｗ

と言う訳で、結構苦戦しましたが…NSRのブレーキホースをノーマルからメッシュホースに交換。

交換までは良かったんですが、ブレーキオイルは当然全抜きなので、エアがなかなか抜けずに結構時間がかかりましたが…。

まぁ。車の作業と交互にやっていたので、そのへんもありますが…。
今日はフロントだけ。

フィーリングは、かなりカッチリした。レバーが硬いｗ
という事は、ブレーキもロックしやすくなったかな？と思ったけど走った感じでは特にそういう感じは無かった。

なんか、握り応えがあって、しっかりしたブレーキフィールになった感じです。

絶対的な制動力は上がってませんが、個人的にはありかなぁ。

って感じで、時間があったら明日リア行って見よ～って感じでした。

明日は、ロドのフェンダー内補強の続きがあるので、以下略だなぁ…それに今日はＨ氏に手伝ってもらってやったので自分だけでやるのには少し不安もありますｗ

まぁ。とりあえず、明日は、ロドの作業中心かな。

かなり不安なんですが、NSRのスプロケ交換終わりました。

リアだけリフトアップしてアイドリングで走らせた時に、高いギアだけですが、なんかガチャガチャ言ってたので、気になってて走れなかったんです…が昨日乗って来たら何の問題もなかったですｗ

多分、アイドリングで高いギアに入れて走らせたのが原因だろうと思われます。
チェーンがぶれて、クラッチケース？の一部に干渉したりして音が出ていたのだと思われ。


それは置いといて。感想なんですが…。

いきなり…加速が遅いと感じたよ…。ゼロからの加速がだいぶ鈍くなってしまった(滝汗)

でも、その後の感じは良いか…な。扱い難さがないからね…。その分ドッカン特性が薄れたって事なんだけど。。

加速は鈍くなったけど、伸びが滅茶苦茶良くなった。

チェーンの問題が無いか、テストを兼ねていたので、全開はやめて置こうかと思ったのですが、全開…。

11000rpm回して、メーターシール…最後まで行きました(汗)

多分それ以上回すと、メーターシールの数値も振り切るんではないかと…。

でも、その割には、全然速いと感じないのは何でだろう…。。感じてないだけで実際はそれなりに出ているんだろうけど…。

まぁ。田んぼの真ん中なのもあると思うが…。

スプロケ交換で判った事。

一長一短。

あまり極端にすると、色々メンドクサイ事になる…。

今回2丁変更ですが、これでもかなり変わっています…。というか、この前NS-1のリアスプロケを1丁落として、その時も結構変わったので、変わるだろうなぁとは思っていましたが、ここまでとは…。

ココまで変わるのなら1丁位で良かったような…。気もします。

中は意外と単純ですね～(笑)

とりあえず、メインとパイロットジェットを交換。

メイン(105番)を107番へ。パイロットを(40番)を42番へ。

高回転の伸びはいいけど、やっぱり谷が消えない…。

あとはニードルとエアスクリュウで調整か？両方よくわかんないんですけど…。

あと、テストコースでどんなもんか最高速チェックしてみましたけど、なんか針の動きが怪しくて、同じ回転数でも全然速度が違ったりするんですけど…。

多分、メーター振り切った辺りからは全然正確じゃないねｗ

一応メーターシール貼ってあるので、そこを基準に見てるけど…。大体12000rpmで105位出てました。

田んぼの真ん中、しかも長いストレートで誰も居ないので、あまり気を使わずにイイですが80辺りからは怖すぎる。ためしに途中でブレーキテストのために掛けてみたけど、全然効かんし…。

まぁ。当然だわな…そもそもメーターオーバーしてる時点で、メーカーの想定外って事になるんだから…。

大人しく60km以内で走ろうっと…。

でも、色々NSRの事を勉強してるうちに、いつも相談に乗ってもらってるショップからセッティングの仕方がわかったらサーキットデビューしましょうとか言われてるんですが…どんなもんかなぁ。

明日辺りNSRのチャンバー来ないかなぁって思ってたんですが、ハズレｗ

リップスに今日確認を取ったら、明日発送して明後日到着予定らしいですｗ

出来上がりまで一ヶ月…長かったです。

来たら早速交換…したいですが、時間があるかなぁｗ

くそー明日は暇なのに…ｗとりあえず、必要っぽい部品でも揃えるとしますか。

って言っても、チャンバー交換に必要な物はガスケット位かｗ

あとは、NS-1の前後ホイールベアリングとダストシール的な物。
そんだけｗ

あとは、最近ちょっと、スプロケ換えてみたいとか思ってるんだけど、どんなのがイイかなぁ…。

と、いつもの相談をあるショップに持ちかけたら、レースで使うのはフロント１４Tリア４０Tぐらいがカートコース（加速重視）

フロント１６Tリア３８Tぐらいがロードコース（最高速重視）ですね。
最高速を伸ばしたいのであればフロントに１６Tを入れてみれば良いかと思います
。フロント２Tぐらいで有ればスイングアーム後のアジャスターで調整可能なはずですが？

という返答をいただけました。いつもながら感謝ｗこういう物って使ってみないとやっぱ判んないんで…。ｗ

調べてみると純正で、Fが14T Rが42Tになってます。初期型？はRが40Tって言うのもあるみたいですね。

果たしてフロント２T違うことでどれくらい差が出るかなんですけどねｗ
フロントで違いが判ったらリアを…変えたときはかなり以下略でしょうね。

フロントのがバラスのメンドクサソウなので、リアを先にやりたいんですけどｗ

ちなみに、フロントは、増やすと最高速アップ。リアは逆に減らすと最高速アップな方向に仕上がるらしいです。

そういえば、以前アドバイスをもらった、チャンバーつける前に耐熱クリアを吹いたほうがイイと言う意見なのですが、耐熱シルバーと耐熱ブラックのスプレーしか売ってませんでしたｗ