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今日も今日とて掃除な一日でしたｗｗｗ

その前に、Ｎチビで軽く２時間ほど走ってきたけど、調子は上々でしたｗ

昨日の不調がウソのようでした。暫定でセットしたキャブも実走ついでに少しエアスクリュウを変更した程度で問題なし。

相変わらず面白いマシンですｗｗ

手元の二台のバイクの性格を簡単に言うと、バンディットはまったりと町乗り仕様って感じで、低速走行でもそれなりにトルクがあるし、回せば回したで良い加速をして、んでもってよく曲がるバイク。
高速走行は高回転維持をしなければいけないので苦手だが、町乗り程度ならストレスなく走行可能ｗ

Ｎチビは加速か減速かしかないｗ
加速しだすとメーター振り切るくらいてんで普通（笑）

何て言うか、エンジンの回る感じが気持ちよくて回したい情動を抑えきれないｗレブまできっちりと！！＝スピードオーバーｏｒｚ

欠点は、しょうがないのだが減速したらなかなか戻ってこないのが以下略ｗ
でも、Ｎチビも、乗って楽しいバイクだね。
よく曲がるし、バランス良いよね。

渋滞してる時とか、足付くの面倒だから、車校でやった一本橋みたいな感じで超低速走行とかをＮチビでたまにやるけど、意外と安定してて、やれるもんだねｗ

おっと。題名からいきなり内容がそれてしまったｗ
今日は掃除していたら、先日話したロド壱号機のエンジンのピストンやら、クランクやらバルブが出てきたｗｗｗ

乗り換えてから早３年位になるか？
放置プレイのピストンを見てみた。意外とキレイでビックリしたｗ

まぁ。エンジン下ろして、バラシてその後、洗浄液でキレイに洗浄してCRCを含ませた（はずだがすでに乾燥しつくし枯れていたｗｗ）キッチンペーパーで保護してあったからかな？腐食とかでとらんな。

しかしこーやってみると。ギラギラしてて新品みたいｗ
でも、確か走行は１３万キロくらいのエンジンだったかな？
そう考えると２０万キロくらいは普通に大丈夫そうな気もしてくるものだねｗ

さらにエンジン関連で話をしてみると、２年前のちょうど今位か。
家でエンジン載せ換えなんて無謀なことをしたのはｗｗ

もともと、ヘッドチューン目的ではじめたことだったのだが、なぜかよく判らないうちに（パーツクリーナーがピストンリングを固着させた事件ｗｗ）腰下死亡フラグが立って、そのまま成り行きでｗ中古エンジンに乗せ換えになったという面白い展開ｗ

ヘッドのポート研磨は友人にやってもらい自分はバルブ擦り合わせを手にタコが出来る勢いでやってみたり…１６バルブ全部やるのに丸一日消費orz
なんか、色々な事を思い出しましたｗ
壱号機に比べて弐号機は乗ってる年数の割りに整備内容は濃いものばかりｗｗｗ

最近はサッパリ冷めてしまったなｗ
って言うか、やることがなくなったのかｗ

まぁ。そんなこんなで弐号機チューンは停滞中。しかも、また１ウェイバルブが調子悪い。この前乗った時にスーチャー入れたのに過給掛からず…だし。

かまってやらないと色々面倒な車ｗｗｗ