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前から、気にはなっていましたんで♪

場所はうちからバイクで五分もかかりませんｗ♪のでモトラボEJにて♪

11時から、大将（ｗ）予定を入れてもらって、ちょいと早めに道の駅で合流して、近くの山まで遊びに行って、その後にパワーチェックに行きました～。

みんなで走るのも楽しいですね～（笑）

一応地元なので、途中まで先導ｗ
最初は何とかがんばってましたが、途中で前を行ってもらいましたｗｗ
しかしみんなはえ～（汗）

そして、復路は完全においていかれました（汗）

気がついたら後ろに居たのは某氏だけでした（爆）
お互いもうちょっとがんばって乗ろうね～ｗ

もうちょい時間あったら、いつも朝連に使ってるコース案内できたんだけど＾＾；また機会があったらねｗ

そして、肝心の馬力ですが、ちょっと不満な結果に＾＾；

140.7psでした～。条件的な事（暑かったですしね。測定した場所の気温39度とかｗｗ）もあるといえばあるけど、残念～＾＾；

パワーチェックの結果見てると、150ps前後くらいは出てるやつがおるので、そのくらいかと思ってた。。。

んで、後は、マフラーとyパイプで抜けが良すぎて常用域の空燃費が薄くなってるので、若干乗りにくいでしょ？と。

逆に、バッフル入れると、低速が増すから、意外とその程度で変わっちゃうのかもね。。。

んで、まー若干納得できずに、セッティングについて調べていたわけなんですがｗ

早速色々出てきました。
とは言っても二種類。

１、ロムチューン？
純正を書き換えて、燃調、スロットルのシビアさを調整、とかまぁ色々弄ったやつ。
点火時期とかは変えれないのか。。。というかそれは危なすぎて無理か。

２、パワーコマンダー
まぁ。車で言うイーマネージみたいなもんですね。

今のバイクはサブコンもつけられるようです。
そいつでも色々触れるんじゃないかな。
何が弄れるかまでは調べてないけど、オートチューン？ってのがあるらしく。
そのパーツを組むと後は勝手にセッティングをしてくれるらしい。
まぁ。現車あわせに比べたら全然甘いセッティングしか出せないだろうけど。

２は、色々と弄れることが多ければ、メリットあるかも？
でも、ユニット置く場所とか、本体の費用とかセッティング費用とかかさみますね＾＾；

純正書き換えは、純正ECUベースだから、サクサクと取り替えられますｗｗ
その代わり安易にセッティング変更できない…。
まぁどの道、自分ではやれないのでその辺りは一緒か。

データ自体は、結構豊富にあるみたいで、ベースはアクラポのフルエキのデータらしいけど、聞いたら、大体良さそうな事を言っていました。

さらに嬉しい事に、聞いてどうこうよりまず乗って感じてみて？的な感じで。
貸してくれるようです＾＾
気に入ったら、買ってね？みたいな。

まー。パワコマに比べたら投資は確かに安く済むけどそれでも、高いので＾＾；
とりあえず体感させてもらおうかなと思ってますｗｗ

以前、S/C仕様のロドに同じような事をしたことがありましたが、サブコンつけなくても、ロムチューンでいい感じに走りましたしね＾＾
データは、セッティングしてくれた人にしかわかりませんので、知りませんけどｗｗ

ま、次のリベンジ？までにはｗｗ