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昨日の、続編です…ｗ

例のボルト君。

在庫が…って言うかラインナップにないんだってよ（ぉぃ

実は訂正事項があって、ピッチが１，２５ではなく、１，５が欲しいのです。

てっきりＭ１２のボルトでも標準ピッチが１，５かと思っていたら、１，７５だった…(笑)

今日、店に行ってゲージとにらめっこして、わかったんだけど…ｗ

ま、そんなのはどっちでも良し。。

そんなことよりラインナップがないんだから、話にならん…。

↓話のやり取りはこんな感じ。

自分：スイマセン。以前Ｍ１２キャップボルトを買いましたがネジピッチが合わないのでＭ１２のキャップボルトの細目が欲しいのですが…
店員：そのボルトは店に置いてないので、取り寄せになりますね。

自分：判りました。御願いします。
店員：カタログを持ってきて見る…。

店員：ステンのやつが欲しいですよね
自分：ハイ

店員：ステンのヤツの細目はないみたいですね…普通のヤツなら…
自分：そっか…ならしょうがないのでそれを取り寄せてください。

↑で上手く行っていたと思っていたのだけど。

店員：アレ？
自分：どうかしました？？

店員：よく見たら、ステンのヤツじゃなくてもキャップボルトはラインナップがＭ１０までしかないです…（滝汗）
自分：・・・・・・

終了…(苦笑)

それならもう…無条件にこれで我慢するしかないのか？と思ってたんだけど、レイル（パフォーマンスバーを出してるショップ）から、ボルトだけクレって言う方法もありかなとちょっと思ったり。

また聞いてないけどなｗ

あともう一つ気になることがあったので、追加。

ハンドル曲げた状態でちょっとアクセル踏むと、デフ特有の振動とかはないのだけど、スススッみたいな感じの音がする。

普段は、爆音で音楽流してるから気が付かないんだけど、最近はフルブースト時にノッキングが出てないか調べるために音楽消して走ってるんで、チョッと気になったわけですｗ

ん～と。

今日、ショップさんの都合がよく、作業をしてくれるとのことだったので、ちょっと行って来て、ギュンと例の硬いボルトを緩めてもらいました。

にしても…一瞬で緩んだよ…orz

さすが…エアツール…うちにも欲しいよ…って言うかあるんだけど…タンクの容量無さ過ぎて、最初の一瞬だけ、フルパワーで…しかも全然緩む気配なしで終了ｗヘナヘナパワーで使えないってね(笑)

んで、まぁ物はついでで付けてもらったんですが、アレって、純正を残しつつ。つけるんですね。

知らんかった…。

さらに、もう一つトラブル…。

付属されてたボルトのピッチがなめてたから、同じキャップボルトを仕入れておいてそれを使おうと思ってましたが…やっぱピッチが違うorz

ただ、締め込みに失敗してなめただけだと思ってましたが、コレは違う…。

ピッチの違うボルトで締めたからなめてるって事だ…orz

せっかく同じやつかったのに…やられました…。orz

さぁどうする？！とショップの人と考える事数分。

このまま組むと、もう二度と取れなくなるとか、ボルトが途中で止まってしまった場合どうしようもなくなるので、違うボルトで組もうと。。。

つうわけでワンサイズ細いが、強度がしっかりあるボルトを使い、ボディ側に溶接されている既存のナットを使わずに取り付け…。

何かムチャクチャだｗ

まぁ。当初の目標であるボルト取り外しは次から楽に出来そうだから、なるべく早くＭ１２のピッチ１,２５のキャップボルトを仕入れねば！！ｗ

つーか、そんなキャップボルトあんのかよ…ｏｒｚ

普通の六角のボルトなら…細めのやつあるんだけどなぁ…。

先日のスポキャタ導入に際し…昨日は気づかなかったが、今日気が付いた。

なんかブーストのピークが０．６にアップしている。。

原因は、ヌケが悪すぎて発生している可能性が有りうる話やな。

だいたい排気効率がよくなったらもうちょっとふけ上がりとかフィーリングが良くなる筈なんだよな。

それにスーパーチャージャだから、普通はプーリーを換えない限りはブースト上がらないはずだからね。

でも排気効率が悪いってスポキャタの意味ないやんorz

それとも、新品だからまだ慣らしが出来てなくてそれで排気効率が悪くてそういうことになってるのかな。

ま、しばらく様子見としましょう(´ω`)

ま、特に深い意味は無いですが、それぞれの意見ってやつを皆さん語ってくださいｗ

排気効率を良くする＝やっぱりまずはマフラー交換ですよね。それから～エキマニetc色々ありますよね。

メインパイプの太さも、大体チューニングメーカーでは６０パイでほぼ統一、ショップオリジナルだと色々なサイズが選べたりしますよね。

僕のはなんだっけ…確かJetsのN1のver.2かな。で確か、最初は５７パイとちょっと絞り気味でそれから６０に広がってるん？だったかな。

コイツは、壱号機の時から使ってますが、乗り始めて最初に換えたHKSのマフラーやボーダー３０４と比べて、音量、音質、性能が全然違いましたね。

ボーダーなんかは、吹け上がりには文句ないし、音質もキライじゃなかったけど競技用だからうるさかったなぁｗ

勿論、気に入ってるので今でもJetsのマフラーは今もずっと愛用していますが。

ただ単に太ければイイって物でもないし、なんかの雑誌でマフラーは見た目で選ぶみたいな事が書いてあったけど、ＮＡの場合は選択するマフラーで全然性格が違ってくると思うので、見た目で選ぶのは間違ってると思う…(苦笑)

現状で、別に不満はない、吹け上がりは良好だし、アホみたいに煩い訳でもなし、でもたま～に、物足りなく感じる事もあるわけでｗ

そんなことないですか？？

う～ん。オレ、飽き性なんかな…(笑)

ってわけで、いきなりですが、ちょっとＳ○Ｒ○のキャタライザーを試してみたわけです。←運良く良い出品物をGetよｗ

結果。

結構ウザイ音…（汗）
個人的に、別に大嫌いってわけじゃないけど、ハッキリ言って好きな音ではない。

さすがに、以前変えたことがある触媒ストレートみたいにどの回転域でもバリバリとか言わないけどね…。

それよか、吹け上がりに変化がほぼ（全く？）無いと思うんですよね。。

慣らしが必要なのかさぁさぁ…知らんが。

なんか、特に乗ってておもろないわ…。

純正のが、排気効率が良かったりして（爆）

それか、もう一つ考えられる事は、排気効率が良すぎて、ヌケヌケみたいな？！のもまぁ有りうる話。

↑つ～かこっちのがありえる話だな。

肩透かしを食らって、ハァ～みたいな…ｏｒｚ

ま、キャタは、安モンだから良いんだけどな…。

触媒ストレートと違ってちゃんと中身あるのにな～(笑)

追伸：キャタライザーの写真に変更しました。
外観、ハッキリいって、○ハのところのスポキャタと同じ様な感じです。（つーか遮熱板以外は全く同じなんじゃねーの？orz）

んで、勿論共に爆音、内径同じ…遮熱板を除けば…全体的な形状も似ていそう。
ガスレポートも付いてる…？！ｗ（Ｓ○Ｒ○のやつもね）

でも、結局ガスレポート付いてたって、音でOUTなら、クリーンな車だろうが、ド臭い車だろうが、意味無いよな…ホント…orz←触媒が無いと走行中に排気が臭いとか…ｗそんな当たり前のことは置いといて、車検の話ね（汗）

排気ガスもそうだけど、騒音は、厳しくなっているからねぇ。。。

ん～。そですね～。

一応車の話題でもあるが…。

やっぱり、年末なんで倉庫を整理しないとな…とそう思うわけです。

もう既に、要らない物をヤフオクで処分しようと展開してるんですが。

なかなかイイ感じです。

以前も話題に出しましたがボーナスパワー炸裂ですｗ

ま、ダメな物もあるようですが、ボチボチな収入が得られてますｗ

それで、いい物をGetですよｗ

とかいいつつ。すでにGetして取り付けちゃってるんですが…(笑)

ちなみにパフォーマンスバーじゃないです…。

アレ…ボルトが揺るまんくて取り付けどころの騒ぎじゃないですorz

あんなクソボルト…どうやってとるんだ？とｗ

ま、イケナイ工具の使い方しかないんだろうけど…ＫＴＣの工具でそれをやるのはチョッと…と言うわけでそれは保留中ｗ

それについては、人間の手（しかも寝そべった状態で）では無理だろうから、どこかの店でギュィンと外してもらっちゃう予定ですよｗ

無理してもイイコとないしね～。

つーか。かなりこの前、けっこ～頑張ったけど自分の腕がorzになりそうだったから…(笑)