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忘れていた原付の燃費記録ですが、入力して燃費記録を見るとまぁまぁ？？

リッター31kmでした。
これでも、発進状態からの加速では11000rpmまでキッチリ回して、巡航は最低でも7000rpm維持でこの燃費ｗ

普通に走ってればもっと燃費がいいのかな？ｗ

それかハイオク入れてるからか？って燃料の種類はあんまり関係ないよな。

ついに走行距離が…11000km超えましたｗ
原付ってあんまり走ってるやつって中古市場ではないんですが…あれってウソじゃね？とか…。

自分は一年で6000kmくらい走ったかな？

もともと6000kmくらい走ってるバイクでしたが…。
それもウソだろとかｗ

わかりませんけどね。
ふつーに走ってたら、年式がもう20年近いので1マソ位はいくと思うんですがｗ

ま、気にしない方向でｗ

今さっき来たメールですが…。

なんか以前見たことがあるような…。
とりあえず↓を見て。

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これって以前某N氏がこんなうさんくさいメール来たって書いていたやつのような気が。

つーかユーザーアカウントの継続手続きなんか要るのかよｗ

今まで10年くらい使っていると思うけど今まで更新なんてやったの一回もないわって突っ込みいれて気がついたｗｗ

と言う訳で、着ましたｗｗ

出していた。Nチビのシリンダーとシリンダーヘッド。
あとチャンバーのサイレンサー。

とりあえず、今まで乗りたいの我慢してたのでちゃっちゃとサイレンサーだけ組んで、液体ガスケットをしっかりと乾かした上で明日乗りますｗ

ボアアップはとりあえずって感じなのでｗ

開始する前に色々情報をまずは集めないと…。

推薦オイルはカストロのTTSとか多分一番高いオイル…orz
ワコーズのが確か安かったような気がするのだが…。

まだ前の半合成オイルも残っているので、ちょっとその件やらキャブセッティングの話などなどを明日加工してもらったショップに聞いてみるとしよう。

あと忘れていたんだが、前期エンジンに後期シリンダーみたいなので？？前期のリードバルブが使えないことが今更判明…週末までに準備できるか微妙ｗｗ

なんかよく判らんけど、後期のインテークチャンバー付きのインマニは持ってたりするんですがｗ

あとはリードバルブ…純正が高いならビックリードバルブとかｗ？？

でもそうするとキャブも変えないと意味ないだろうからダメだねorz

現状の問題は使うオイルが一番問題。
コレ使わんとイカン！！とは書いてないけどさ。

とりあえず純正は使うなって書いてあったｗｗ
じゃあやっぱり自分の使ってるやつもダメかな？？
使えなかったら色々面倒だなぁ…。

あ、画像はすでに開封したあとですｗ
箱はなんか二重重ねとかｗかなりしっかり梱包されてましたｗ

ですね～。

うちの職場もかなりやばくなってきましたｗ

温度計を見たら今日の最高は35度でした。

ひえーーー。とか思ったけど、自分的には意外とふつーだったりｗｗ
水の消費量だけはおかしいですけどｗ(会社に居る間だけで多分2リッターくらいは普通飲んでいそうｗ)

ちなみにエアコンとかありませんからね。職場にも自分の部屋にもｗｗｗ

職場には扇風機とスポットクーラー一機づつで自分の部屋は扇風機一台だけですｗ

前の職場で夜勤やってたときに昼間どうしても寝れないからってよくエアコン付けたけど、これからは減りそうかな。

さすがにこれ以上暑くなったらやばいかもしれんけど…。
今でコノ状況なら真夏とかの日には40度くらいまで行くのかな？ｗ

そう考えると怖いですな。
とりあえずしっかりと水分補給だけは欠かさないようにしてます。

そういえば、最近調子がイマイチだな～。

前からあんまり良くないとは思ってたけど…。
セルを何回か(4～5回位)回さないとエンジン掛かりもしないし…。

掛かってもエンストしまくるから、最初はチョーク引いてるけど、それでも普段のアイドリングくらいまでしか上がらないし…。

少し暖機して、チョーク戻すとなんかマフラーからパンパン言ってるし…。

とりあえず、軽く暖気して走り出すと、しばらくはエンジンがグズグズorz

下手すると発進でエンストします…。
でも、2ストみたいに一発キッチリぶん回せばそのあとはアイドリング安定。

下のトルクはやっぱりイマイチだけど…。

なんか壊れたかな？？？

怪しいところは、イグニッションとか点火系とカブリならキャブのオーバーフロー？でも、キャブを目視で見てもなんかおかしいところはないからな～。

やっぱりまずは、プラグチェックかなぁ？あとイグニッションも怪しいから交換したほうがいいのかもしれない…。

今の症状が出る前は、割と良い燃焼状態で少し黒いくらいだったけど、その時と比べると明らかに乗りにくいし色々ダメポｗ

ま、少しづつ怪しいところをつぶしていくとしますかね。