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ごらんの状況です…。

見てみるとちょうどクリップのある辺りから、縦傷がずっとついてるので、クリップの破片がシリンダーの壁を上がっていって、ピストンヘッドとシリンダーヘッドの間に到達。

あとはその状態で圧縮圧縮…。って言う感じで、ガンガンぶつけて逝ってしまわれたとorz

今日シリンダーを開けましたが、とんでもないことになってましたorz

早く直したいが為に、部品注文しちゃったけど多分エンジンASSYで換えた方が良い気がする…。

とりあえず画像…。

ピストン、シリンダーヘッド大破。修正不能。なんかボコボコになってましたorz

シリンダーは何とか使えるのか？ボーリングで対応できる程度の傷なのかわかりませんが…。

圧縮がかろうじてあったのは、セカンドリングが奇跡的？にも殆どダメージが無かったからですね。
トップリングは終わってました。

原因なんですが、友人に話したら、ノッキングじゃね？って言われたけど、明らかにそんな生易しい傷ではないわけで…。

すぐに疑ったのは、クリップが取れて暴れて終了。

なんですが、そんな事になったら、一瞬で圧縮無くなって終わると思うぞと言われて、うーん。
と考えていても仕方ないので、とりあえずピストンを外してみます…。

とりあえず片側クリップとってやればピストンピンが抜けるんだよなと思いながら、押すも…。あ？
クリップは取れてるのになんか引っかかって取れないorz

なんかクリップが付いてるあたりにえぐれ傷みたいなのがあってそれが障害になっている…。
しょうがないので反対をとるか…と思ってみてみると…反対側のやつクリップ無くないか？？？？

あれ？ならそのまま取れるはずだが取れない。。。
なんか色々疑問が残るけど、とりあえず外さないとどうにもならないので、えぐれ傷を、やすりで擦って平らにしてやって、それでも硬くて取るの大変だった．。。けど、やっととれた…。

で…反対側を見てみると…。

クリップが取れてるというか、持ち手？の部分がなくなってました。
多分今回焼きついた原因はコレだと思われます…。

しかしまぁ。クリップが取れるとかならまだしも持ち手だけ折れるとか…ドンだけ運が悪いんだよって感じですねorz

クリップのせいで全部台無しorz

さてどうした物かな…。

正直異物が入ってるかどうなのか判らんので、腰下も使わないほうがイイ感じがします…。
ちょうど、91年のNSR50のエンジンASSY見つけたし…。

そいつをとりあえず載せて…。

親から冗談なのか何なのか知らないけど、チクッと痛いことを言われて正直かなりブチキレそうになりましたが、まぁなんとか抑えて部屋に撤収して色々考えているところです。

空気嫁よって言いたくなりましたけどねｗｗｗｗｗｗ

一部始終を…。
もう、バイクもロドもさっさと捨てちまえとなｗｗ
は？？ってなりましたがまぁなんとかｗｗｗｗ自分でやってんだから関係ないのにやたら干渉してくる親で困ります。ｗ

まぁロドは買い替え考えてるけどさ…。色々思いいれもあるわけよ。
三日後に自分は27で、高校でてすぐ車乗り出して、それからずっとロド一筋ｗｗｗ
8年目かｗ

エコカー減税があるからまぁ考えなくもないって感じだけど、それがなかったら乗り換える気は全く無しですねｗｗ親もそれが理由でしつこく乗換えを迫ってくるのだがあんたらが何か得するのか？ｗと聞きたくなりますｗｗｗ

減税も今月で終わりとか言う噂を聞いてましたが？延長するんですかね？
ならまぁ検討してもいいか…。

バイクは微妙だな～…。
正直エンジン直すか載せ換えるかどうしようか迷ってる。
どっちもリスクがないわけではないので…。

処分って言うのは論外だしな～。通勤用の足になってたし…。

倉庫から引っ張り出してきました。

５０ccシリンダー、ピストン、シリンダーヘッド、リードバルブとか。

ボアアップしてあるシリンダーは後期の物なので、リードバルブが違います。
マルッと外して、交換ですね…。

部品のほうはガスケット類とピストンリング、コンロッドのところに入れるベアリング、ピストンピン、ピストンをとめるクリップは失敗することも考えて少し多めにｗｗを注文してきました。
ピストンは直前までどうしようか迷いましたが結局やめました。
今更ながらヤッパリ新品入れたほうがいいかなぁ…。

でもシリンダーが新品なわけじゃないし…。ピストン新品にするんだったらシリンダーも替えないと普通に考えたらダメだろ…。って思ってみたり。

なんか妥協しまくりですね。

一番心配なのはちゃんと組めるかですけどｗｗｗｗ

新品でそれやらかしたらマジ泣ｗですからねｗｗｗｗｗ

まぁ。サービスマニュアル持ってるし、何事も経験って事で。。。

思いつつ、４ｓｔに載せかえられたチビがオクに出ているので気にナルでありますｗｗｗｗ
100cc積んで15ccボアアップってｗｗｗｗ
しかも出品理由が、トルクがありすぎて町中では乗りずらい…ってそんなにピーキーなのかなぁ。
ちょっと乗ってみたいですｗｗｗｗｗｗ

とチビのエンジンって全然違うのかな？

腰下だけでも使えるのなら、知り合いから走行少ないヤツを売ってくれないか交渉するのだが。。。

シリンダーヘッドとか葉形状とかがそもそも違うので、、、

とりあえず<s>腰下</s>腰上ohするとして部品揃えないと。。。。

調子に乗って走ってたら、とうとうチビのエンジンが終了しました…。

エンジンはまだ開けてないですが、変な音がしてるのでダメですわ。

軽快に走ってたんですが、イキナリ変な失速感を感じて、すぐに吹けなくなり一気に走らなくなったorz
完全に焼きついたわけではなかったので、とりあえず超ノロノロ運転で何とか帰宅。

６０００以上回すと明らかにヤバイ音がする（ガラガラ～みたいな）…アイドリングもまともにしない。
アイドリングで金属音が出ている…。

バイクには悪いと思ったのだけど家まで遠かったので走らせてしまったのでそのせいでアイドリングでもキンキン音が出ているので多分終わったな…。

さてどうしたものか…。

もどってきて確認した見た限りではやっぱりダメだ。
圧縮はまだしっかりあるけど、アイドリングの時点で変な打音が出ている。
キャブとか全て取り外してピストン見た感じヒドイ状態…。キズキズですorz

現時点での修理予定は、一番簡単でいいのがASSY載せ換え。
同じものならポン載せでおｋとなるが、探すところがオクしかないので、地雷を踏む可能性も高い…微妙。

この際エンジンスワップ…。出来るほど知識も無ければ予算も無い…NG。

とりあえずシリンダーだけ変えて様子を見てみる。
一応ノーマルシリンダーを持ってるのでガスケット類とピストンリングを換えて組みなおす。
って言うのがコスト的に見ると多分一番安く済みそうだが、クランクが大丈夫だと言う保証もない。。。

そうするとやっぱり程度のよさそうなエンジン丸ごと仕入れるのがベストか…。

なんにしても復活まではしばらく掛かりそうだ…。
他車のエンジンスワップなら車体ごと仕入れるっていう手もあるかｗｗｗ

なにより通勤専用車が使えなくなるのが痛いな…。
明日からは自転車通勤です…。