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サスセッティングは、前回行ったのが5月だったみたいなので約半年ぶりの変更。

現状で大きな不満は無いんだけど、若干動きすぎ？っぽいフロントフォークをちょいと固めてみたくなったので、ついでに後ろも変更。

今までの感じとしては。
乗り始め…硬すぎだろ…って事で前後ともプりロード一旦抜いて、減衰も抜いた状態からスタート。

プリロードは、前後ともソフトと標準の間で落ち着いて、減衰をちょくちょく変えてました。

減衰も同じく変更前はソフトと標準の間の17段戻しでしたが(ソフトが20段戻しで標準が15段戻し)
とりあえず、2クリックいじりもうちょいいくかと結局標準よりちょい固めの14段戻しに決定。

リアサスはソフト20段戻し、標準12段戻しの中の17段戻しから15段戻しに変更。

リアサスは、どういう風に変わったか良くわかんないけど、フロントフォークは結構硬くなりました。
ブレーキをちょっと強めに掛けても、あんまり沈み込まなくなったし。
街乗りの乗り心地も若干悪化？
って事も無いかな～確かに硬いんだけど、ゴツゴツじゃなくてトントンッって感じで、すぐに収まるので悪くなさそう。

コーナリングも大体いつもどおりな感じでサクサクッと♪
しかしそれなりに速度が出ないと面白くないなぁ～(汗)

と言う事で、というかなんと言うかセカンドバイク探し中(笑)
どうせならオフ車乗りたいので、～250ccまでのやつで。

なんかイイの無いですかね？
狙ってるものとしては、4st200ccの単気筒が一番気になる。

排気量が中途半端かもしれないけど、250だとどれもフルサイズ？でとにかく大柄(笑)
背が小さいので、ちょっとでも足つきのいいやつ。でもそれなりに大きいものが良い。というわがままｗ

あとは出来れば4st。
面白さで言ったら2stのがパワーあるから面白いに決まってると思うんですが（ぇ）
4stのが頑丈さで言ったら絶対上だと思うので…。
とりあえず、すぐに買うつもりは無いけど、ココ一年でＲ1乗りすぎで多走行になっているので、オフシーズンは、あんまり乗らずにオフ車買ってそれで遊びたいなと(笑)

オフ車の頑丈さは、半端ないですもんね～ｗｗｗ

ちょっと前から気がついていたのですが、R1のフロントフォークからのオイル滲み。と言うか結構漏れてたような…だったのですが、この間乗った時に見て、ん？漏れてないな…と思っていて、今日もチョイ乗り(50kmでチョイ乗りかどうかは別として笑)したあとに見たらやはり漏れていない(　ﾟдﾟ)

まぁ、よくわからないけど、治ったなら良し((((；ﾟДﾟ)))))))
ってのは、あかんのだけどね((((；ﾟДﾟ)))))))
時期的にそろそろな感じはしていたんだけど、治ってくれたなら後回しだな…。

今月は最後にプジョーの点検と整備で結構なお金が飛んで行ってしまうので、心配事が減ったのは助かる((((；ﾟДﾟ)

とはいえ、苦しいのは代わりないので、残りは家で弄りに精を出しますか( *｀ω´)

まぁやりたいことといえば、アッパーカウルの交換とスイッチボックスの加工位なんですけど、めんどいので放置してます笑

昨日は一日雨模様でしたが、今日は打って変わって快晴になりました。

夜勤入りだし折角なのでバイクに乗って♪

しかし、昨日は残念でした…折角ALT走行予約入れたのに…また次の機会ですかね。

久々に、ぶん回してみたんだけど、やっぱ回すと音がヤベーｗ
テンションMAXになります(笑)

不均等爆エンジンの特徴？低回転はドカドカツインエンジン、回してようやく４発エンジンの音になります。
その辺りのメカニズム的なことはわかりませんが、確かなことは、人間のスイッチもそこで変わります(爆)

今日はただの気分転換で走っただけなので通常のブーツで走りましたが、やはり普段使いのブーツだとサクサクっとノークラシフトアップができますね。面白いくらいに♪(ダウンではクラッチ切らないとね)

でも、この間レーシングブーツ初めて履いて乗ってみたけど、それとの相性がなーんかイマイチなんだよな～。

足首の動きが制限されてるから？
あとは足の甲が引っかかって抜けなくなるときもあったり…。

単純にペダルの位置だけではない気も…。
窮屈な感じがするので、ポジションの見直し、シフトペダルの位置も見直したほうがいいのかな～。
あ、でも今の設定って、一番下の一番バック？だったかな。換えるとしたら前に持ってくるしかない…逆にダメっぽいですねｗ

あとはリアブレーキの掛け具合の感触？がなんか曖昧な感じ＾＾；；

河川敷で練習するようになってから、あんまり使わなくなりましたが…。
まぁ。ペダルの位置を変えると今度は逆にロックしそうで危ないので、あのままがベストかな。

ついでに、ちょいメットを使いこんだのでその感想もちょっと述べてみようかなと思います。

最初はちょっと、内装のアタリがきつかったのでコメカミがちょっと痛くなりましたが、今は無問題です～。
今では快適そのものです♪
とは言え、値段なりなところもありますけどね。
その辺りの事も書いていきますかね～。

モノは、OGKのアヴァントⅡって言うジェットヘルになりまつ♪



見た目、装着感も上々、ジェットだけど、ホールドもイイ感じで○

SS乗りには、ジェットだとちょっと合わないと思うけど、街乗りで軽く流す分には、使い勝手がいいです。
ホールドはしっかりしてるのにそこそこ開放感があるんで♪

ん～合わないとは言ってみたけど、デザインが好きなので俺的には結構ありだと思ってますが(笑)

折角なのでデメリットも上げてみよう。
まじまじみたら、カラーリングはともかく、前側のエアの取り入れ口？ダクト？の造りががなんかやすっぽい気がします(笑)簡単に壊れそうｗ

あと、エアロブレードでもそうですけど、Araiとかみたいにシールドの位置が無段階調整ではなく位置が決まってるのでその位置が微妙だとムカつきます(笑)人により個体差あると思いますけどね。
全開か全閉しかしないのであれば無問題。

あとこのヘルメットで高速走行は無いわ～って感じ。
まぁ。防御力的な面でもそうですが、やはりしょうがないかな。風きり音が120km近辺でピークを迎えます。音だけでなくシールドもプルプルしますｗｗ
エアロブレードでも、風きり音大きめなので、ココが改善されたら完璧なんですけどね。

快適なのは100km以下で走るシチュエーションしかありませんのでジェットは街乗り専用ですねｗ

まぁ。そんな事もありますが、何よりこのメーカーって安いんですよね。コスパ最高♪

だからと言って、妥協した造りってわけでもないので♪

あ、OGKの回し者ではないですよ？(爆笑)
いやーでも、OGKの中のKABUTOって言うシリーズ？が増えてから、見た目も、カッコ良くなって、機能も増えて成長してるな～って感じます。

明日はさっそくツナギを来て出かけたいので、寝てしまう前に軽く着てどうなのか再度チェック(　ﾟдﾟ)

プロテクター無しで着たら思いのほかサクッと着れるし脱ぐ事もそんなに難しくない。

プロテクター着ると多分脱着がめんどくなりそう((((；ﾟДﾟ)))))))

まぁ明日は攻めるわけではないので、胸部と脊椎のプロテクターは無しで。
まぁプロテクターがあるかないかでかなり安心感？圧迫感？笑違うけどね((((；ﾟДﾟ)))))))

フル装備なんて始めてなもんでなんかドキドキしますね(　ﾟдﾟ)

バイクとの色合いはどうなんだろうね〜。

そこまで重視してないけど気になる(　ﾟдﾟ)

この間ボスコで買ったものは…。

ご覧のとおりｗ
アレンネスのツナギとブーツでした～。

以前から、サーキット走行の誘いがあって、そのための装備と言う事でツナギを見に行っていたのですが、前回行った時は在庫の色、サイズがほぼ無い状況で選べず…。
ん～と悩んだ末、止めました。

しかし、先日某氏が行って、その時に在庫が増えましたよと言う話を受けて、今度は、鈴鹿にタイヤ交換行くついでに一人で突撃。

前回の来店から、色々と手持ちの装備が増えているので、ツナギとブーツを買うことになり、手持ちのプロテクターもあるので再度そのプロテクターにあわせてツナギを選びます。

前回はｍでちょっとキツイかな～と言う感じでしたが、手持ちのプロテクター装備だとプロテクターの厚みが厚いらしく、ｍだと首周りがヤバイ。と言う事で、Lサイズを選択～若干ゆとりのある感じになりました♪

各部の雰囲気を確かめるためにRS250に跨りなんかテンションアップ(笑)

色は関係ありませんｗｗ

前試着した、ベリックのツナギより値段が高いけど、その分シャーリング？が増えてるみたいで来て動いた瞬間。あれ？こんなんだったっけ？と言うくらい動きやすかったです。(同じサイズで)

これなら運転は意外と？脱着するのが大変だけど…。
とか思いつつ、ブーツを合わせて～。

というやりとりがありました。

今日来たのでツナギとブーツにはしっかりオイルを塗りたくり、しばらく放置です♪

そういえばブーツを履いてバイクに乗らなかったな…と思って履いて自分のR1に跨ったんですが…。

これシフトアップできんの？ｗと言うくらい足首が動きません…なんじゃこりゃ(笑)

コレは…。慣らしが必要ですね。
まぁしばらくはツナギもブーツも硬くて動きにくいんだろうな…。