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今やってもらってますが、どういう風にしたいのか、という話をしていましたが、基本的に丸投げなので以下略 (^_^;)

現状では、トーインかな？と思っていたので、予想通りのトーイン判定でした。

タイヤ交換の際に利用したタイヤ屋ではトーアウト？と言われましたが違いましたね笑

キャスターも少し起きてたみたい。

ただなんで内減り？なのか？ちょっと考えちゃいますね (^_^;)

フロントリア共に結構キャンバー角が付いてたからかな？

あとでデータもらった時に見比べてみよう。

セットアップとしては、峠はたまに走る程度。
でも街乗りオンリーかというと全くしないわけではない。

フロントの内減りの改善をしたい。

という希望を言っておきました(^^)

アライメントで車検NGとかなったら困るけど、どうなるのか全くわからん笑

またお店に顔を出してみてもらおう。

とりあえず、内減り改善と段差乗り越えた時にカクッて流れるのは治ってほしいな(^^)

結果のデータはこのような感じ。

主に街乗り主体なので、とりあえず片減りだけは勘弁してほしいので、あまり攻めてない感じにしてもらいました。

フロントのキャンバーが、2度50分と2度30分との事でかなりフロントのキャンバーが付いてた模様 (^_^;)

トーインも片減りの原因だったのかもしれないけどそれ以上にキャンバーつけ過ぎだったんだろうね (^_^;)

リアは2度くらい。
リアは調べてみるとまあそんな感じにしてる人多かったから、大してきにする必要はないと思うけど、フロントはおかしい (^_^;)

あとはキャスターが立ってたみたいなので少し寝かせてもらって安定方向にしてもらいました。

リアはキャンバー、トゥ共に基準に割と近い範囲にあったけどフロントがグチャグチャでした (^_^;)

なんか不自然な結果だったんですが、足回りぶつけたりしたのかな前オーナー (^_^;)1000キロくらいしか乗ってないのに…。

調整後。
高速での安定感は言うまでもなく、轍にハンドル取られることもなくなりましたね(^^)

踏ん張り感はデータで見ると寝ていたキャンバー角を立てているので、多少踏ん張りがなくなるのかなと思ってみたものの自分程度の腕では何も感じませんでした笑

寧ろ、曲がってる最中に段差があると、接地感が怪しくなるようなシーンでも、特に違和感なく走れて良くなった気がする(^^)

調整後、データ的にみていいのか悪いのか全くわかりませんが…。
結果的に自分としては、思ったように調整してくれてなったので、良かったです。

またなん年後かに調整しようと思った時に参考になるようデータを残しておこう。

トゥが度とmmってどう違うんだろう？

聞き損ねたわ (^_^;)とりあえず基準値に入れてもらいました。

今日は、車のアライメントを取りに弥富まで来ています笑

先日発覚した、片減りで、アライメントが狂ってることがわかったので…。

とりあえず取り急ぎ、タイヤ交換を木曜日に行い、サクッとアライメントの予約を入れて作業してもらっている次第です。

タイヤは今回もプレイズPXにしました。

サイドウォールのデザインもカッコいいですし、何と言っても国産ですからね笑

ただ驚くほど高いので(タイヤのみで10万コース)4本セットの中古美品を購入笑

さあ車高も最低地上高充分足りてて、タイヤオフセットも、地元の整備工場に前こういう話を言われたんだけど、どうなの？と聞いて、オーケー貰ってるので、これでほぼ決まり。

Dは場所によるかもしれんけど、判定が厳しすぎるという結論。

指定工場で話を聞いているので、間違いないです。

まあ、そんな話はどうでもいいね笑
今日は、久しぶりにオープンにしたかったので、ハードトップ外して出動です(^^)

前回、異音が出る為対策するために、外したので大体コツは掴んだ。

問題としてはそれを担いで、うちの離れまで運ぶ事

たったんだけど意外となんとかなった〜笑