CVTフルード交換【PART2】

またもや、CVTフルードを交換しました。
今回は前回の交換から約1000km走ったところです。
前回、約9Lくらい使っているので、まだ半分あります。
そして、循環でしか交換出来ないので、全量交換に近づける為にd(￣ ￣)

今回は、少し面倒くさいけど、サスペンションメンバー？を外しました。(ソケット17mm、ボルト4本)
リア側のボルトは外し易いけど、フロント側はアンダーカバーに隠れており、それなりにボルトやリベットを外さないといけません。
新車から取替えて無さそうなリベットは、高確率で破損します( ；´Д｀)

チェックボルトとオーバーフローチューブを外してフルードを抜けるだけ出します。
そして、ドレンパンも外しました。
抜いたフルードは少し汚れているけど、前回抜いた時よりは遥かにキレイです。
磁石には、鉄粉がそれなりに付着し始めてます。

ストレーナーの周りは、鉄粉などで黒ずみ始めてます。(端を少し拭いてみました)
中のフィルターは、まだ真っ黒になってませんね。
右下のフルードは、今回最初に抜いたものです。

ストレーナーは洗浄液で洗浄しました。
洗浄液がフィルターに残らないように新品のフルードを何回か通して排出。
オイルパンも洗浄し、準備しといたマグネットを1個追加しときました。

オイルパンを復旧してフルードを給油。
さすがに前回みたいにオイルパンを2回外すのは、しんどいので1回のみです。
エンジンを掛けてR⇄N⇄Dを何回か繰り返して循環させました(約10秒ずつ)
その後、チェックボルト、オーバーフローチューブを外して0.9Lくらい抜けたので、2L給油して少しだけ循環させます。(1.1Lは多めに入ってます)
で、フルードを抜いて1.2L給油。
あとは、オーバーフローチューブの高さで油量を調整して完了しました。
フルードは、だいぶ赤みを帯びてきてます。

左上がオイルパン復旧して循環後。
右上がオーバーフローチューブで最後に油量調整した時のもの。
右下は新品フルード。
左下は給油口から撮ったベルト。

さすがに今回は、変化を体感出来ませんでした(￣∇￣;)

余談ですが、トヨタのCVTフルードにはTCとFCがあり、FCが低粘度タイプらしい。
取説にはTCと書いてあるけど、僕のリフィルプラグはFCの刻印が・・・前のオーナーさん、どこかのタイミングで変えた？？それとも最初から？
僕はどちらも使っていませんが(；´Д`A

【142500km】

※作業される方は、自己責任でお願いします。

【2021.5.23】
フルード交換から500km走ってのインプレです。
変速は、滑らかです。
問題のNショックは、少し小さくなり、クラッチが繋がるタイミングが早くなりました。
そして、本日、添加剤(オートマチックフルードスーパー)を投入してみました。
※フルード交換してからは、Nショック対策でやっていたヨーレートセンサーの傾きを戻してます。