ゼロ富士のブログ一覧

皆様こんにちは。
目標の1分切りを目指すべく、昨日もスパ西浦を走ってきました。

前回ベストは1'01"1、
オーバーステアで全然アクセルを踏めず悔しい結果でした。

そこでリア車高をさらに5mm下げ、
リアタイヤもシバR23（200R）からヨコハマA052に交換。

これがとても良かった、明らかにリアがどっしり落ち着きました。
A052、評判通りの凄いタイヤです。

様子を見ながらペースを上げていって・・・
1'00"9
1'00"7
1'00"6
1'00"4

前回から0.7秒も速くなりました。
過去ベストが0秒7なので、こちらも0.3秒更新です。


260207 スパ西浦 1分00秒4


見てくださいこの違い。
左が前回、右が今回です。

ほとんどのコーナーでボトムが上がっているのが分かります。
これ、フロントタイヤが変わっていないFF車なんですよ、
いかにリアタイヤが重要なのか思い知らされました。



実は0秒4を出したあともアタックしていたんですが、
どんどんフロントのグリップが落ちてきて
1コーナーで外に流れて曲がり切れないのが多発。
ああ、これは・・・


やっぱり。
フロントタイヤが終わってました。

シバR31は溝が浅いというのは公式も言っている通りですが、
スパ西で2枠もたないのは悲しいなー。

左右ローテーションして、もう1回ってところかな。


---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバR31 200R（245/40R17）1～6分山くらい
　　　　R：ヨコハマA052（225/45R17）9分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 7回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 7回目
オイル　エンジン1回目、フィルター1回目、ミッション4回目

皆様こんばんは。
前回土曜日に引き続き、翌日日曜日もスパ西浦を走ってきました。


過去ベスト：1'00"7

終わったタイヤ＆車高をアンダー方向に調整して・・・
前回ベスト：1'01"0

フロントを新品のシバR31に履き替え、目指すぜ！1分切り！
というつもりだったんですが、全然ダメでした。


到着したらみん友さんがお二人。（写真取り忘れ）
かんたさん　https://minkara.carview.co.jp/userid/488608/blog/
kasai-hiroさん　https://minkara.carview.co.jp/userid/2236794/blog/


かなり寒い日で、走行直前には雪。

幸いすぐに止み、路面が濡れることはありませんでした。


で、フロントをグリップの良いタイヤに履き替え、走ってみたのですが・・・
グリップが良すぎました。
前回調整したリア下がりの車高なんて何の意味もないくらいのオーバーステアになってました。

FFなのに、コーナー出口へ向かってアクセルオンしたらケツが出る。
なんと最終S字の1つ目でさえケツが出る。
どうなってるんだ。



またしても「踏めなければなんも意味ないよ」を思い知らされるゼロ富士さん

ほとんど全部のコーナーでアクセルオンをワンテンポ遅れさせて、
この日のベストは1'01"1。
全然ダメだったのでした。


というわけで次の走行へ向けて対策を考えます。

①リアキャンバーを付ける
②リア車高をさらに下げる
③リアに今より良いタイヤを履く

あたりが考えられますが、とりあえず


買ったったわ！ちくしょう！
とんだ臨時出費だわ。他のところで色々と我慢しなきゃ。

リヤ2本だけです。

グリップは概ね同等クラスのはずで、
フロントに温まりにくいシバR31
リアに即温まるA052
次回これで試してみます。




---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバR31 200R（245/40R17）8分山くらい
　　　　R：シバR23 200R（225/45R17）6分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 6回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 6回目
オイル　エンジン3回目、フィルター6回目、ミッション3回目

皆様こんばんは。
今日もスパ西浦を走ってきました。

現状は・・・
目標タイム：1分切り
過去ベスト：1'00"7
前回ベスト：1'01"0
こんな感じです。

今のフロントタイヤが終わりかけているのですが、
それでも前回走行ではオーバーステア傾向だったので
車高調整して臨みました。


フロント1㎝アップ、リア1㎝ダウンです。
わずか1センチと思ってましたが、意外に見た目ではっきり変わるんですね。

走ってみた感じはまずまず。
どアンダーにはなっておらず、
前回よりはリアが落ち着いてるかな？くらいでした。

9時の2輪枠にお客さんいなかったので4輪に変更してもらい、
完全貸し切り状態でアタック！

1'01"2
1'01"3
1'01"0
1'01"1

なかなか良いんじゃないでしょうか。
なんせタイヤがこんな状態で、


ベストは前回と同じ。
しかもタラレバベストは1'0"9でした。


ちなみに今日は
「曲がらねー曲がらねー！」
と思いながら無理やり走るのがテーマです。
今のフロントのグリップに合わせて小賢しく走るのは禁止。

その状態でこいつを投入し、

嘘のように曲がるぞ！
いける、夢の1分切り！
という作戦です。


準備オッケイ！

うまくいったらいいなぁ。
正直なところ、自分が1分切れるかどうかは半々くらいに思ってます。


---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバR23 200R（245/40R17）2分山くらい
　　　　R：シバR23 200R（225/45R17）7分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 5回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 5回目
オイル　エンジン2回目、フィルター5回目、ミッション2回目

皆様こんばんは。
遅ればせながらスパ西浦へ新年初走りに行ってきました。



最終目標の1分切りを目指して準備中です。

過去ベスト：1'00"7
これが今のタイヤ（シバR23）が新品のときに出したもので、

前回ベスト：1'01"4
かなり減ってタイム悪化したのがこれ。

で、1分切りアタックにはシバR31を用意しているんですが
ちょっとこのままだと届かなそうな・・・
減ったR23でも1秒0くらいは出しておきたいところです。



というわけで、
今回は4輪とも左右の組み換えローテーションをして臨みます。
これでカドが引っかかるようになり、
前回よりはマシになるはず。



まずは2ヶ月ぶりということもあり、様子見で・・・
1'02"0

もうちょっといってみようか
1'01"6

ここから本気で！
1'01"2

いけるやん、目指せ1秒0！
1'01"1

もう一声、なんとかならんか！
1'01"0

なんだこの綺麗なタイムの刻み方は。
天才か？データ系キャラか？
「ジャスト1秒0。予定通りです」ﾒｶﾞﾈｸｲｯ

なお一般的なデータ系キャラは細身が多いですが、
私はプロフィール画像みたいなヤツです。


RaceChrono


走行後のタイヤ、右フロント


左フロント




1分切りに向けて、走りのほうの調整・・・
目標タイムは出せはしましたが、
やはり今の状態はオーバーステア寄りのようです。

枠の前半でケツが出るのは普通ですが、
今回は後半になってもテールスライドの予兆がチラチラしてて
ブレーキもアクセルも踏み切れませんでした。

このままR31を投入しても、
上がったグリップを生かせないかもしれないので
前後の車高調整をして、
終わりかけのR23で1～2回走ってみて
踏み切れる感触を得てR31投入！
ってのが理想のパターンかなぁ。

うまくいくといいんですが。


---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバR23 200R（245/40R17）3分山くらい
　　　　R：シバR23 200R（225/45R17）7分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 4回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 4回目
オイル　エンジン1回目、フィルター4回目、ミッション1回目

皆様こんばんは。

夢の1分切りを目指して、
また今週もスパ西浦を走ってきました。

今日はSS@ZN6さんと遭遇。
運よくつるんで走る機会がありましたが、
やはりこの方速いですねー。
私ももっと練習しなければ。



今日のベストは1'01"4、前回と同じでした。

過去ベスト：1'00"7
前回ベスト：1'01"4
今回ベスト：1'01"4



ただ、フロントタイヤがもう終わってしまってまして。

黄色のアウト側がスリップサインと同じ高さになっていて、
緑色のイン側はまだ残ってる・・・
はい、私がよくやるノコギリ減りです。
意地になってタイム出そうとしてつい無理をかけてしまいます。

この状態で今日最後のアタックで前回と同じタイムを出せたので、
たぶん運転は前回よりうまくできていたと思います。

このタイヤは左右を組み替えローテーションして、
もう1～2回使ったら終わりですね。


スパ西浦は来週から12月いっぱいは貸し切りが多く
フリー走行枠がほとんど無いので、
分切りトライはしばらくお預けになりそうです。


---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバR23 200R（245/40R17）3分山くらい
　　　　R：シバR23 200R（225/45R17）7分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 3回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 3回目
オイル　エンジン3回目、フィルター3回目、ミッション3回目