ゼロ富士のブログ一覧

皆様こんばんは。
次はどんなタイヤにしてみようか考え中です。

スパ西浦での1分切りを諦めて、
今よりマイルドな車にすることは確定です。

車高は上げる。
フロントキャンバー5°もあるので起こす。
F245/R225から細くする。

サスペンションは・・・悩み中。
今の車高調をそのまま使うか（TAに戻ってくる未練込み）、
マイルドな車高調に交換するか（今のがヘタってるだろうし）、
いっそノーマルに戻すか（2cmダウンスプリングもいいね）。


で、考えがまとまらないので
じゃあ先に、
「どんなサイズにどんなタイヤがあるの？」
を調べてみたのがこれです。



オートウェイ調べ。
概ね1万円以内で、私が興味あるタイヤをピックアップしてます。
タイヤのジャンル分けは私基準です。
×印はラインナップなしという意味。
7.5j-50のホイールが4本あるので、それを使う前提。

ふむふむ。

まず、純正サイズの195/45R17は無しですね。
選べるタイヤが無さすぎる。

205/45R17はまずまずのラインナップ。
外径が大きくなりすぎないことからくる軽快な走りに期待できそうです。

215/45R17はさすがの人気サイズ、圧倒的な品揃えです。
欠点は、この中ではデカくて重いことですね。
快走ドライビングカーとしては無視できない難点です。

205/50R17は外径が大きく、ZC33Sのシャコタカ感がだいぶ和らぎます。
それに、売る時に走行距離を5％ごまかせｒ
ハイグリップタイヤを選べないのが難点ですね。


タイヤ銘柄では、HIFLY HF820が一番興味あります。
ハイフライチャレンジが盛り上がったHF805の後継で、
安価でコンフォート性能があるのにサーキットも楽しめる。
（もちろんタイムは出ないんだけど）
という、サーキット走るほうにも走らないほうにも未練を残せる都合のいいやつ感が素晴らしい。

皆様こんばんは。
スパ西浦1分切りチャレンジ、
ダメモトで最後のトライにいってダメでした。

やはり昨日、無理やり0秒3を出したときにタイヤが壊れていました。
今日のベストは1秒5。


まあ仕方ないです、
昨日、新品のA052で理性的に走って1秒0くらい。
そこから1秒詰めようとしたら、
「もうこれで終わってもいい」的な運転でワンチャン狙うしかないですから。


というわけで、1分切りチャレンジからは撤退します。
2本で5万や9万のタイヤを使って1ラップのトライで終わるようなの、
さすがに続けられませんｗ


これで今シーズンは終わりなので、
しばらくのんびりして
この後どんなカーライフを楽しむかを考えます。

低グリップタイヤでまったりサーキットも良し、
快走ツアラーに作り替えて旅行を楽しむのも良し。



スイスポ君、とりあえずお疲れ様でした。
洗車でもしてやりたかったんですが、
地元に帰ってきたあたりで雨。また後日ですね。



昨日の0秒3を供養に置いておきます。







---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：ヨコハマA052（245/40R17）6分山くらい
　　　　R：ヨコハマA052（225/45R17）8分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 10回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 10回目
オイル　エンジン2回目、フィルター2回目、ミッション2回目

皆様こんばんは。
珍しく日曜午後にスパ西浦を走ってきました。

現状は・・・
目標タイム：1分切り
過去ベスト：1'00"4

ここでフロントタイヤを、
シバR31/200R
↓
ヨコハマA052
にチェンジして、
最終目標の1分切りにトライです。


むっちむちやぞ。
ホイールが入手できなくて、
245/40R17を8Jに無理やり装着していますが
A052は他のハイグリップタイヤよりもさらに幅広ですね。


さて、タイムは・・・
1'00"3
0.1秒だけ短縮できたものの、残念ながら1分切りはできませんでした。

これもう1分切りは厳しいな。
車の仕様の面で、やるつもりがあったことはもう全部やりました。
うまい人が乗れば1分切れるはずの車なんですよね、すでに。


高価なタイヤもこの一発でまあまあ傷めてしまいまして、
もうタイムを出せるかどうか怪しい感じです。

悔しいけど引き際も考えなければなりませんね。


---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：ヨコハマA052（245/40R17）7分山くらい
　　　　R：ヨコハマA052（225/45R17）8分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 9回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 9回目
オイル　エンジン1回目、フィルター1回目、ミッション1回目

皆様こんばんは。
今日も分切りを目指してスパ西浦を走ってきました。


前回タイヤの外側のカドがなくなってしまったので、
裏組みをしてきました。

これで元内側のカドが引っかかり、
またタイムを狙えるようになるはず。


そして30分後

タイヤのカドがないなった


いやいやいやいや、
そりゃ運転下手な自覚はあるけれども
いくら何でも早すぎでしょうｗｗ

もちろんタイムも出ず、今日のベストは1分1秒0。
前回の0.6秒落ちで、またしても分切りは遠のきました。



お金もないなった。
また次回、頑張ります。



そういえば蒲郡駅にラリーカーが置かれてました。
三河湾ラリーが来週ですね。


---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバR31 200R（245/40R17）1～3分山くらい
　　　　R：ヨコハマA052（225/45R17）8分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 8回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 8回目
オイル　エンジン2回目、フィルター2回目、ミッション5回目

皆様こんにちは。
目標の1分切りを目指すべく、昨日もスパ西浦を走ってきました。

前回ベストは1'01"1、
オーバーステアで全然アクセルを踏めず悔しい結果でした。

そこでリア車高をさらに5mm下げ、
リアタイヤもシバR23（200R）からヨコハマA052に交換。

これがとても良かった、明らかにリアがどっしり落ち着きました。
A052、評判通りの凄いタイヤです。

様子を見ながらペースを上げていって・・・
1'00"9
1'00"7
1'00"6
1'00"4

前回から0.7秒も速くなりました。
過去ベストが0秒7なので、こちらも0.3秒更新です。


260207 スパ西浦 1分00秒4


見てくださいこの違い。
左が前回、右が今回です。

ほとんどのコーナーでボトムが上がっているのが分かります。
これ、フロントタイヤが変わっていないFF車なんですよ、
いかにリアタイヤが重要なのか思い知らされました。



実は0秒4を出したあともアタックしていたんですが、
どんどんフロントのグリップが落ちてきて
1コーナーで外に流れて曲がり切れないのが多発。
ああ、これは・・・


やっぱり。
フロントタイヤが終わってました。

シバR31は溝が浅いというのは公式も言っている通りですが、
スパ西で2枠もたないのは悲しいなー。

左右ローテーションして、もう1回ってところかな。


---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバR31 200R（245/40R17）1～6分山くらい
　　　　R：ヨコハマA052（225/45R17）9分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 7回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 7回目
オイル　エンジン1回目、フィルター1回目、ミッション4回目