ゼロ富士のブログ一覧

皆様こんばんは。

夢の1分切りを目指して、
また今週もスパ西浦を走ってきました。

今日はSS@ZN6さんと遭遇。
運よくつるんで走る機会がありましたが、
やはりこの方速いですねー。
私ももっと練習しなければ。



今日のベストは1'01"4、前回と同じでした。

過去ベスト：1'00"7
前回ベスト：1'01"4
今回ベスト：1'01"4



ただ、フロントタイヤがもう終わってしまってまして。

黄色のアウト側がスリップサインと同じ高さになっていて、
緑色のイン側はまだ残ってる・・・
はい、私がよくやるノコギリ減りです。
意地になってタイム出そうとしてつい無理をかけてしまいます。

この状態で今日最後のアタックで前回と同じタイムを出せたので、
たぶん運転は前回よりうまくできていたと思います。

このタイヤは左右を組み替えローテーションして、
もう1～2回使ったら終わりですね。


スパ西浦は来週から12月いっぱいは貸し切りが多く
フリー走行枠がほとんど無いので、
分切りトライはしばらくお預けになりそうです。


---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバR23 200R（245/40R17）3分山くらい
　　　　R：シバR23 200R（225/45R17）7分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 3回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 3回目
オイル　エンジン3回目、フィルター3回目、ミッション3回目

皆様こんばんは。

夢の1分切りを目指して、
今週もスパ西浦にリハビリ走行に行ってきました。

今日はまあまあ盛況。
でもクリアは結構取れました。

先週はケツが出まくって苦しみましたが、
減衰力や空気圧を調整して落ち着きました。良かった。



タイムは1'01"4。
過去ベストにはまだちょっと遠いですけど、
感覚はだいぶ戻ってきました。

過去ベスト：1'00"7
前回ベスト：1'03"0
今回ベスト：1'01"4



今回は珍しく時間いっぱいまでアタックしてしまいました。
のわりにタイヤはそんなに傷んでないですね、
シバ200Rは優秀です。
以前使った200Sはあっという間にグズグズに溶けてしまって・・・。



さて、話が前後しますが
1分切りを目指して今シーズンの皮算用。

昨シーズンの最後に1'00"7を出して、
あと0.8秒、どうしようか？
めぼしい改造はもうしてしまって、
やれることは残り少ないんですが・・・

・リヤのブレーキパッドをTM984→994に交換（済み）
消耗交換ついでに、少しだけ強くしました。
ストレートエンドで強ブレーキをかける際の姿勢安定目的です。

・シバタイヤR31に変更（購入済み・温存中）
タイヤサイズとコンパウンドはそのまま、
パターンをR23→R31に変えます。
宣伝を信じれば0.5秒くらい変わりそう？
これでダメなら1本5万近くするけどA052いっちゃおうか・・・？

・ドライバー10kg減
オフシーズン中に頑張りました。
最後の一押しになればいいなぁ。
ちなみに私は本当にプロフィール画像みたいなヤツなんで、
たぶん見ても分かりません。




---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバTW200R（245/40R17）5分山くらい
　　　　R：シバTW200R（225/45R17）7分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 2回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 2回目
オイル　エンジン2回目、フィルター2回目、ミッション2回目

（タイトル画像はシーズンインということでスパ西浦に殺到した俺）

皆様こんばんは。

しばらくみんカラを触れずにいてすみません、
気温が下がってきたので、早速サーキットを走りに行ってきました。


昨シーズンのベストラップは1分0秒7、
最終目標は1分切りですが
まずは自分のリハビリと車両のネガ出しから。
半年以上のブランクがありますしね。



土曜の朝イチなんですが、出走は私だけでした。



雨は前日までだったはずだが・・・と思ったら、
コースはまだ完全には乾いておらず、場所によっては水たまりも。
なるほどこりゃ人こないわ。


コースインして、
徐々にペースを上げてい・・・くまでもなく、
しょっぱなからオーバーステア祭りでした。

うーん、確かに条件は悪いけど、
こんなにズルズル滑ったっけか？
車高の前後バランス変えたほうがいいかなー
なんて思いながらこの日のベストは1分3秒0。
過去ベスト+2.3秒に終わりました。



レコードラインに大きな水たまりはなかったので、
このタイムはちょっと残念ですね。


でも毎年しょっぱなはこんなもんですし、
車両の小トラブルも出たので
手当てして本格的にシーズンに入ろうと思います。



---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバTW200R（245/40R17）6分山くらい
　　　　R：シバTW200R（225/45R17）7分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 1回目
　　　　R：TM-SQUARE 994 1回目
オイル　エンジン1回目、フィルター1回目、ミッション1回目

皆様こんばんは。
お盆休みで秋田に帰省してきました。


行きは8/8（金）、
ルートは前回記事の①東北道ルートを行こうとして、


実際にはこんなルートになりました。

この日は平日のわりには事故渋滞が多く、
久喜白岡JCT周辺で特に大きな渋滞があったため遠回り迂回です。

でも失敗でした。
走り続けられるという点ではストレス少な目でしたが、
遠回りの距離が長すぎて所要時間はたぶんあまり変わらなかったです。


秋田ではいつも通りソウルフード系ラーメン屋さんに行ったり、


ソウルフード系のお弁当屋さんに行ったり、


ご当地メーカーのパンを楽しんだり、


親戚たちとBBQをやったりしてお盆休みを満喫しました。




帰りは②長野道ルートを通り、
山梨に寄って一泊し「山中湖自動車博物館・飛行館」を見学してきました。


彩雲もずいぶん復元が進んでいるようです。



8/22（金）、静岡に帰宅。

車載冷蔵庫があるとお土産の運搬がとても楽です。


で、今回のやらかし①・・・

危なかった。
サーキット用としては終わったタイヤをオフシーズンに使い潰すつもりでしたが、
キャンバー5度だとここまで極端なことになるのか。
高速走行でバーストしないで良かった。今後気を付けます。

すぐに別のタイヤに交換。

比較的近くの店で2本4400円、安いのがあって良かったです。


今回のやらかし②

8/18（月）より発熱、初めて新型コロナにかかりました。
タイミング的には山梨で遊んでる時にもらったか・・・
報道の通り、今の新型コロナは喉にきますね。
鼻呼吸してるのに喉が笛みたいに鳴るのやばい。
これで昨日までダウンしてました。

皆様こんばんは。
お盆休みに向けて、帰省の準備をしています。

車で静岡←→秋田を往復するのですが、
いつも悩むのがそのルート。
今回はコストを中心に書いてみようと思います。



まずは現在の高速料金の割り引き制度について・・・

大きく2つあり、

①休日割引・・・土日祝は30％引き
②深夜割引・・・0～4時は30％引き

なんですが、ここ数年でひどい改悪が進んでいます。


①休日割引については、
長期連休はダメ・・・お盆やGW、年末年始が対象外
3連休はダメ・・・月曜祝日の場合、その土日月が対象外
と改悪されており、
普通の帰省やレジャーで割り引きを受けるのは不可能になっています。
これのどこが休日割り引きだ。クソが。


②深夜割引について、
こちらは逆にドライバー有利な裏技があり、
「ちょっとでも0～4時に引っかかっていれば、全部が30％引き」
になります。

例えば
「3時59分に高速道路に入り、そこから長距離を走った」
「昼間に走り、降りる直前のSAで休憩し、0時になってから高速道路を出る」
ような場合でも全体から30%引きです。

　※ただし、途中で都市高速を経由するなど、
　　料金体系が違うところに入ったらそこで途切れます。

でも、これも
「入退場の時間から22～5時に走ったであろう区間を予想し、そこだけ割引とする」
という改悪が予定されています。

導入されたらやはり、普通のドライバーが受けられる割り引きは
ほぼ無くなります。クソが。

もともと今回のお盆休みから導入予定でしたが、
2025年4月、これの準備のためのシステム更新で失敗し、
大規模障害を起こしたため延期中です。




これらを踏まえて、私が静岡→秋田でよく使うルートはこの3つです。

①東北道ルート
②長野道ルート
③関越道ルート
と勝手に呼んでいます。





①東北道ルートは、
一番普通な感じのルートです。

東名道→外環道→東北道→秋田道

・780km
・17,000円（深夜割引を適用で12,000円）

良いところは
・道路が広い
・分岐が少なく、シンプルなルート
・SA/PA、GSなどが多い

悪いところは
・高速料金が高い
・距離が長いためガソリン代がかかる
・速度が出るためガソリン代がかかる
・出発時間により、大渋滞に何度も巻き込まれる

こんな感じです。






②長野道ルートは、
のんびり安くいけるルートです。

中部横断道→中央道→長野道→日本海東北自動車道

・720km
・11,000円

このルートは深夜割引が使えません。
というのも、画像「B」のあたりが無料区間になっており、
これが「料金体系が違う」に引っかかり、割り引きが途切れるんです。クソが。

それから画像「A」のあたりは、
いま高速道路を作っているところでして

できている部分は大半が無料開放、
できていない部分は国道7号線を使う
ということで高速料金を抑えられます。

このルートの良いところは
・距離が短いためガソリン代が安い
・速度が低いためガソリン代が安い
・高速料金が安い
・早朝出発しなくても良い

悪いところは
・一般国道を通ったり、高速であっても1車線だったりで、時間がかかる

こんな感じです。





③最後の関越道ルートは、
長野道ルートの欠点克服版です。

東名道→外環道→関越道→日本海東北自動車道

・750km
・13,000円（深夜割引を適用で9,000円）

良いところは
・早朝出発なら高速料金が最も安い

悪いところは
・八王子JCTの渋滞に巻き込まれる
・関越道はアップダウンが多く、燃費が悪くなりがち

こんな感じです。



さて、今年はどこを通ろうか・・・

①は割引が改悪されたら高すぎて使わなくなるだろうから、
　今のうちに使ってもいいな。

②は今までメインで使ってたから、
　ちょっと飽きてるんだよな。

③はちょっと前に発見したルートでまだ新鮮味があるが、
　早起きがキツいんだよな。

たぶん直前まで悩んでると思います。
公共交通機関を使うのと比べて、
車の一人旅はルートや出発時間を決めないでいいのが良いですね。
なんなら出発日まで変えられます。



---ここから記録用---

スパ西浦
ZC33Sスイフトスポーツ

ECU　　 ビークルフィールド STEP3 GEN2
排気　　HKS Hi-Power SPEC-L II
車高調　HKS max IV SP
　　　　F：8kgf / キャンバー5度
　　　　R：5kgf / キャンバー1度
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
クラッチCUSCO メタルディスク＆クラッチカバーセット
タイヤ　F：シバTW200R（245/40R17）7分山くらい→温存中
　　　　R：シバTW200R（225/45R17）9分山くらい
パッド　F：TM-SQUARE 503 0回目
　　　　R：TM-SQUARE 984 36回目
オイル　エンジン0回目、フィルター0回目、ミッション0回目