ゼロ富士のブログ一覧

こんばんは。
早朝から富士スピードウェイを走ってきた私です。

昨日は「イブでもやっぱり満員かも…」と書きましたが、
蓋を開けてみれば案外少なくてほっとしました。
たぶん40台弱じゃないかな。

今回はR1Rインプレッションの続報をお届けします。


先日は「評判ほどグリップしない、むしろグリップ悪い、減りは凄く早い」
のような内容を書いたR1Rですが、今日走ってみて印象が変わりました。

グリップはかなり良いです。
前に使っていたZ1☆と同じか、ちょっと上回るくらいじゃないかな。
ある程度減ってから実力を発揮すると聞いておりましたが、本当にそんな感じで
前回使ったときとの違いに驚きました。

欠点は熱ダレが早いことと、減りが早いことですね。
これもネット等の評判通りのようです。

熱ダレについては、
私の運転で富士本コースを15分も走れば顕著に現れてきます。
例えば最終コーナーでは、熱ダレ前に比べて、
操舵角を90度ほど増やしてもインにつけない状態になっていました。

このようなハンドルをこじるような運転をしていたことと、
私のシビックはキャンバー角が不足していることも影響していそうですが
減りの早さも凄まじいものがあります。
上の画像は今日走った直後のものです。
サーキット走行たった2枠ぶんしか走っていないのにこの減り。
外側の肩は完全に消失し、段減りが2～3mmも発生して、一部スリップサインが出ています。

レビューのページはもう少し減らしてから書こうと思いますが、
現時点での印象は
・Z1☆と同じか少し上のグリップ力
・Z1☆の数倍以上の早さで減る
こんな感じです。

こんばんは。
宿泊先からブログを書いている私です。

浮かれる街から逃げるように、
いやいや明朝の走行枠に間に合わせるために
今日は御殿場で宿泊です。

富士スピードウェイは最近ずっと満員御礼でして、
平日でさえも、まともに走れない日々が続いておりました。

明日は24日ですから、きっと空いているだろうと期待しておりましたが
ホテルの駐車場には…いるわいるわ、それっぽい車達が。
ポルシェ、シルビア、Z、シビックR、おおST205セリカGT-FOURまで。

明日もきっと満員ですね。
クリアラップが無くなりそうなのは正直残念なんですが、
サーキット走行を楽しむ人が沢山居るというのは嬉しいことです。

こんばんは。
もうすぐ月曜日かと思うと憂鬱になりますね。

この土日は、
・ミッションオイル交換
・ガタつきが出ていたシートレール交換
・洗車
などなど、車のメンテナンスに費やしました。

で、せっかく車をリフトに上げる機会ですから、
どうも気に入らないR1Rをじっくり観察してみたいと思います。


PROXES R1Rは、一般的には
・反則級に高いグリップ力
・そのかわりめっちゃ減る
と言われているようです。

今月の初めに新品を装着し、早速FSWを走ってきたのですが、
それまで使っていた2部山のZ1☆に比べてどうもグリップ力が弱い。
グリップ力の差がもろに出ると言われる100Rで、-5～10キロほどしか出せませんでした。

おかしい、こんなはずじゃ…？
と思いながら走行を終えてタイヤを確認したら、
減りっぷりだけは噂通りでの凄さで。（画像左上・左下）
たった1回のサーキット走行で、すでにかなりの段減りをしていました。

ちょっと悲しみつつもリアタイヤを観察してみると、あれ…？
なんかゴムが2層になっているように見えます。（画像右上・右下）
フロント側もよく見直してみると、
「すり減った」というより「剥がれ落ちた」ような感じがしてきました。

そういえば以前、どこかのレビューでR1Rについて
「ゴムが非常に柔らかいのでブロック剛性が低く、おいしいのは5部山くらい」
と書いていたのを見たのを思い出しました。

もしかしたら、この外側のゴム層が無くなった頃に
本来の性能を出してくれるかもしれませんね。
このタイヤを捨ててZ1☆を買い直そうかなとまで考えていましたが、
もうしばらくの間、R1Rを使ってみたいと思います。

こんばんは。
出張っぽい用事で外泊している私です。
暇なので宿泊先からノートPCでパーツレビューを書いてみました。

アルミホイール
ディズモンド リーガマスターEVO

簡易温度測定シール
ビリオン スーパーサーモチェッカー

デジカメ吸盤マウント
メーカー不明 AN-CS01

パーツレビュー3本書きました。
疲れた。
装着しているパーツが少ないのが救いです。

ラップタイマー兼スピードリミッター解除
HKS サーキットアタックカウンター

ブレーキパッド
IDI D700 Sports

タイヤ
DUNLOP DIREZZA DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC