ゼロ富士のブログ一覧

皆さまこんばんは。
今日はスパ西浦にVR08GPを試しに行き、
mitsu-2さんと遭遇し、
ベストを更新し、
VTEC落ちが初めて発生しました。


まずはみん友さんとの遭遇から。
ついにmitsu-2さんとお会いすることができました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2838255/blog/
大変うれしい。
車高調などを新調し、ちょっと年数の経ったタイヤに苦戦しながらもベストを0.5秒くらい縮められたそうです。
おめでとうございます。


こちらはつるんで走れていたときの動画です。
お互いベストからはちょっと遅いペースなのですが、自分の走りを後ろから見るのはとても楽しいものなので許可をいただいて載せちゃいます。



そして私もめでたくベスト更新できました。
去年の4月以来で、とても久しぶりです。

ZⅢ（過去ベスト）
タイム：1'04"11
最高速：150km/h

VR08GP（今日）
タイム：1'03"94
最高速：149km/h

やりました。
やっと3秒台に入れることができました。
まあ完全にタイヤのおかげなんですが・・・



そのVR08GPは評判通りのグリップ力の高さでした。
私の感覚ではZⅢよりも上だと思います。
今回リアには3分山のZⅢを履いていましたが、完全にVR08GPに負けており、
「フロントはもっとハンドル切ることができるけどリアが飛ぶから我慢」という走りになっていました。
これを解決できたらもっとタイムが伸びるかもしれませんね。次の課題にしましょう。


減りはかなり早いです。

これがコースインから5ラップしたところ。
温め2、アタック2、クーリング1。
すでにこの状態、結構ヤバくないかこれ？


そこから10ラップ。
アタック4、クーリング6です。
アウト側のうっすら溝がすでに残骸だけになっています。
ということはこのタイヤ、アタック6ラップで1mm減っている・・・？

さて、次はどのタイヤを買おうか。
気が早い。でも新しいタイヤを選ぶのって癖になる楽しさですよね。そのために減りの早いタイヤを選ぶまであります。



最後に、K型エンジンの泣きどころ。
オイル偏りからのVTEC落ちがついに発生しました。
最終コーナー立ち上がりでヴン・ヴン、と旧車のレブリミッターのような衝撃？減速？が。
対策オイルパンを付けてない場合、やはり少なくともレベルゲージ上限くらいまではオイル入れておかないとダメみたいですね。