ゼロ富士のブログ一覧

皆様こんばんは。

冬休み中に実家でゴタゴタがあり色々忙しく、
今日ようやく初走りができました。

スパ西浦サーキット/正回り
ZC33Sスイフトスポーツ/車高調・タイヤ・ブレーキパッドを交換


気温が13℃と高めだったうえに、
前日の雨が少し残っているバッドコンディション。
特に走行枠の序盤はS字でズルズル滑って全然ダメでした。


頑張りましたがタイムも更新できず。

過去ベスト
タイム：1'06"7
最高速：146km/h

今日のベスト
タイム：1'07"1
最高速：146km/h

でもいいんです、今日は久しぶりだしリハビリ感覚だし。


シバタイヤTW380は5枠使いましたがまだ持ちますね。
リアにまだ新品同然のが控えているので、
そろそろローテーションしても良いかもです。

画像はシバタイヤ社長のブログより転載です。

シバタイヤの2024年、つまり来年のモデルが公開されました。
様々な改良がなされており、今年いっぱいかけてさらに熟成させていくそうです。

基本的なパターン形状は、
シバタ社長こだわりのイナヅマパターンを残しつつ、
ZⅢ系列の「シーランド比とグリップの両立を突き詰めればみんなこうなるよね」形状に寄ってきた感じですね。

その一方で異常に太いセンターブロックが特徴的です。
最初からCカットされていることと合わせて、
新品時のグリップを長持ちさせる・・・逆に言うと新品時だけしか発揮できない超グリップは排する設計なんでしょうか。
普通のハイグリップタイヤは、センターブロックの角が無くなった途端にガクッとタイムが落ちますから。

他に、今どきらしく浅溝化（かわりに軽量化と使用開始時のブロック剛性強化）、
低温時のカチコチツルツル問題の改善などがされているようです。

私のような一般ユーザーが使えるのはまだまだ先ですが、
今から楽しみなタイヤですね。

ただ・・・旧パターンで100サイズ以上の金型をすでに作っているはずですが、
新パターンなんか作っちゃって大丈夫なんでしょうか？
もしかして新パターンはサイズ限定だったりするのかな