ＲＥＤＩＮのブログ一覧

あれからブレーキを替えてしまった・・・
またコレが程よくイイ・・・インプレには書きましたけど。
替えれば替えるだけホントに良くなる車ですねぇ～♪

macky@NE51さんも言ってましたけど、ココまでイジると
もう愛着がわいて、下取りの時の査定にイチャモン
付けそうです（笑）

未だ充電中で復活した時に驚くぐらい仕上げて来るであろう、
たーくんさんなんかは、マイナー後に買い換えた時どんな思い
だったんでしょうか・・
（と、誘いを入れてみたりもする）

「チューニングは不毛」

たかだか、チョコッとボディと足廻りをイジったぐらいで
こんな事を書くと、スカイラインやRX-7を乗っていらしゃる
方々に笑われるのは承知ですが、お金をかければ、それなりに
イイ方向に向いてくれるため、それを知ってしまうと、
もう後戻りは出来ません。「コレまで」は自分で決める事
ですが、私の場合まだ「コレ以上」を望んでいて
いつ「コレまで」になるのかまだ分からない状態です・・・

私自身、自己満足で、インプレでは走行性の向上を偉そうに
書いてはいますが、

ボディ剛性の強化は、事故った時キレイに潰れて搭乗者の
安全確保ためのクラッシャブルゾーンを無視し、強い衝撃を
モロに受ける可能性があり、チョットぶつけただけでも
連結している部分が多いので、高額な修理費になる可能性
がある。

足廻りの強化は、地面からの入力をダイレクトに受けるため
ボディには極端な負荷をかける。

ブレーキパット交換により純正ブレーキローターをいじめ
ジャダーや、偏摩耗を起こし交換時期を間違えるととても危険。

エンジン関係は、耐久性を考慮してメーカーが８０％位の
出力にしているにもかかわらず、それを１００％近くにもしくは
１１０％ぐらい引き出すためエンジンに対するリスクが
高くなる・・・・

「それを知ってて何故イジるの？」と誰かに聞かれたら、
４０過ぎた私はうまく答えられません・・・確かに。確かに
走行性は向上していますがそれによる代償も確かにあるのです。
私のインプレは正の要素は結構書いていますが負の要素が
あまり書いていません。それは反省する点かなぁ～と
思うのです。「足あと」なんかで常連さんが私の載せたことを
万が一参考にして頂いていると思うと、負の要素も載せるべき
と最近思い始めました・・・

皆さんの参考になればと思い載せてきましたが、タダの自己満足に過ぎなかったと思います。インプレ少し書き方変えますね～


と言っても皆さんあまり参考にしていない

のであれば気が楽なんですが・・・まぁこんな事ホザいてるヤツ
もいる程度に思って頂ければ♪


相変わらず長い独り言でした・・・

エルグランドを購入して１０ヶ月経ちました。

大枚はたいて結構イジってはみたものの、いったい何なのよ？

ボディと脚。とりあえず、つるしの車の状態で許せなかった部分を変更してみました。結果、自分の性格もあるんですが「ファミリーユース」の領域を極端に出る事もなくある意味「ほどよい」車になったと思います・・・

運転手の乗り物酔いという信じられない事態から、ある程度妻にも話して、一つずつ替えていった結果ココまで・・・
シッカリとしたボディ剛性。決してガチガチではなく程よくネジれ頭を内側に向けてくれます。そのネジれを受け止めるダンパー。しなやかでなるべく地面に車をくっつけてくれています。

もともと「ミニバン」ってこんなにネジれる車なんでしょうか？今までセダン系（ツーリングワゴン系）の車しか購入したことがなかった私はこの車に乗ってとてもショックを受けました。スペースギア→アルファードと乗り継いでいる友人に「そんなモノだ」と教えられ、運転手もさることながら同乗者は快適だったのか？との問いに「なれる」ただし、「スペースギアよりもはるかにアルファードの方が剛性が上。ミニバンも進化した」

エルグランドはどう？あるプチオフにてこんな話を聞きました。「E50よりE51の方が剛性感がない」実際E50に乗ったことはありませんが乗り継いだ方の意見です。間違いはないと思います。エルグランドは50から51に変わってどこが進化したんでしょう？私個人的にはものすごく洗練されらエクステリア。多分、今後出るであろう新型のエルグランドでもコレ以上の「塊」感は作れないんではないかな？と思うほど・・・（個人的ですよ）インテリアも大胆かつ未来的。作りの甘さはあるモノの「先駆者」の威厳はある程度守られています。それを進化というなら、エルグランドはかなり進化してるんでしょうね。

ただ、車は走ることが従来の使用目的であり付加価値だけが進化しても登録台数は増えんでしょう。アルファードさんに倍の登録台数の差をつけられてしまうのは何が悪かったんでしょう？「トヨタ」と言う信頼だけでこんなに差をつけられるのでしょうか？

イジれば良くなるのは当たり前なんですが、これほどイジって良くなる車も珍しい・・・

ある雑誌には２００９年までエルグランドはニューモデルが出ないらしい事が書いてありました。マイナーを繰り返して後３年も現行モデルです。コレは私にとってとても嬉しい事で多分それまでは今のエルクランドに乗っているはずです。やはりファミリーユースを外れないぐらい自己満足の世界の中で・・・


さてさて、これからドコをイジろうかな～♪
ブレーキやったら次は出力系ですよね・・・ニヤリ

長文おつき合いありがとうございました。

ショックをS-TUNEに替えてから、はや６００㎞。
直そう直そうと思いながらも、結構まっすぐ走るし、乗り心地もさほど変わらないのでそのまま乗っていましたが、皆さんのレポートなどを見させていただくと、

エルグランドのタイヤは異常に早く減る。

と言うことに気づきました。基本的に純正タイヤなんかで５万㎞までは問題ないだろうと思っていました。セダンなんかだと２回目の車検で「さて替えるかな。」程度だと。



しかし！

皆さん２万㎞保たないようです・・・
車重が影響しているのでしょうか・・・・
グリップ重視のスポーツタイヤをはかれているから？
落として乗っている方が多いから、キャンバー角がキツすぎて偏摩耗？
そこら辺もよく分からないのですが、落ち方がカワイイｎｉｓｍｏでも標準より内側に倒れているのがよ～く分かるのでとりあえず、アライメント調整をしに出かけました。タイヤの角度を標準に戻した写真がコレですが・・・
結構トッチラカッテいるように見えますが。全てミリ単位・・
それでも後輪は目に見えて角度が付いていないのが確認できます。

リアの接地面がとりあえず増えたと言うことで・・・

何となく、乗り心地がソフトになったような・・・

やはりリアの接地面が増えてプッシュアンダーでフロントが沈むんで柔らかく感じる・・・？
気のせい・・・のレベルですね。

早速、パーツレビューに載せようと思ったんですが、そんなカテゴリーがなかったのでブログに載せます・・・

現状、エルグラで直せるトゥは「コレでめいっぱい」とショップに言われました。

あまりにもお金を使いすぎた私には、とりあえず、トランパスの耐久性が長いことを祈るのみです・・・