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12年目の車検のために昨日スバルディーラーに預けたFHI製サンバーを、今夕引き取ってきました。
メカニック曰く、車体の錆が酷く、次回の車検はフレームやボディを補修したとしても強度が担保できないことから検査を通せるかどうかわからない(→つまり、スバルディーラーとしては通したくない)と言ってきた。
指摘された腐食箇所は、ボディ側の左フロント足元1箇所を除いて把握済みで、全て春になったら修理に出す予定だった。問題は、たとえ補修したとしても車検を通すことに難色を示している点。まぁスバルディーラーとしての立場はわかるので、そうなるとスバルディーラーとの決別も考えないと乗り続けることは困難になるかもしれません。融雪剤憎し！です。
代車でお借りした現行型サンバー=ハイゼットに乗り換えるなんて、ドライブフィールや操作感の悪さでありえないし、程度の良いFHI製サンバーなんてなかなか無い。それ以前に新車から手を入れ続けてきたサンバーに可能な限り長く乗り続けたい。

備忘録 -
車検時に追加作業でお願いした、トランスミッションとフロントデフオイル交換の際に、丸山モリブデンのトランスミッションオイル添加剤を入れていただきました。
エンジンオイル添加剤は帰宅後に自分で入れ、使用方法に従って12分ほどアイドリングさせて循環させました。

スーパーチャージャーと前後ドライブシャフトブーツ交換が完了して、サンバーが新車当時の力強さを取り戻しました。
こんなにトルクフルだった？って戸惑う登坂能力や加速力です。裏を返せばそれだけスーパーチャージャーのポンプ能力が落ちていた証左でもあります。
不思議とスーパーチャージャーの音も、約12年前の納車当時とはまた違った音に聞こえます。個性あるんかな？
これで来年2月の12年目の車検は油脂類交換ぐらいで済みそうです。

新品のスーパーチャージャー、ベルト、アイドラー、ホースとホースバンド


ドライブシャフトブーツ全8箇所とピロボールも交換していただきました。

自走するのが憚られる異音と回転抵抗が増えたことによるアイドリング時や低速走行時のエンジン回転数が不安定なため、走行不能と判断しました。
異音が発生しているスーパーチャージャーと前後ドライブシャフトブーツ交換のためにスバルディーラーに運んでいただきました。

秋晴れの本日10月29日、冬期預けのため、隣町のバイク屋に走らせてきました。


出発前に注油や清掃を行い、バイク屋のすぐ手前にある給油所で満タンにしました。


バイク屋前でバッテリー外して預けました。
今年から冬期預かり料金3,000円値上げで15,400円(〜400cc)になりました。

サンバーのエンジンルームからの異音はスーパーチャージャーからでした。
部品代は高額になりますが、同時にほぼ12年、11万キロ耐えたドライブシャフトブーツも全箇所交換してもらいます。
ただ、タイヤ交換の予約で埋まっていて直ぐに入庫できないとのことで、作業は11月末頃にしかできないそう…組み替えならいざ知らず、ホイールに装着された夏冬タイヤ交換なんて自分でやらないのかなぁ？
FHI製サンバー終売から早12年になろうとしています。ディーラーで緊急修理ができないようでは、どこか別の修理・整備工場とも繋がりを持っていないと不安になってきます。
FHI製サンバーに詳しいとこなんて近所にあるのかなぁ？


微かだった異音が一週間程で恐ろしい音を発するようになってしまったスーパーチャージャー
抵抗が増えて、アイドリング回転や低回転域が不安定になってしまいました



完全に裂けている右フロント外側のドライブシャフトブーツ
他は破れていませんが、全8箇所交換します