まぁ～くん！のブログ一覧

最近、忙しかった仕事が少々落ち着いてきたのでミニいじり・・・

今年はショップに預けっぱなしで、一年の約半分ガレージは子供の自転車置き場と化していました。

途中、車検が切れそうになり慌てて引取り、車検を受けまた預けたり・・・

以前から気になっていたパーツ２点を取り替えました、殆どショップの方にやってもらいましたが、何やったかわかるでしょうか？

以前はマニホールドが長い分、バルグヘッドを突き抜けて室内側に飛び出していたウェーバーを短いスワンネックに交換して室内とエンジンルームを仕切ることに・・・

ただし、かなり湾曲がきついため、吸気効率が落ちるのではとの懸念が・・・

取り合えず、低下を最小限にするために、バリの撤去、内壁のスムージング、合わせ面の段差取りなど・・・

写真取り忘れましたけど、手前の段差は拡げてヘッド側サイズに合わせました・・・


レイアウト的には、ウェーバー４５φでもどうにかバルグヘッドには当たらず、簡易的にアルミ板で仕切れたので合格。
後で気づいたのですが、アルミ板がピカピカだと反射してファンネルの中が丸見え、以前の取り付け位置ではまるっきり見えなかったので、整備性もバッチリ。

早速、走ってみると～3000rpm＋αまでは一気に吹け上がり若干ガス薄目の傾向となりました・・・
思っていたのとは逆だったため、オーバーサイズのスロージェットの手持ちが無く、ショップに注文。

セッティングは次回に持ち越しになりましたが、このマニとのマッチングが良さそうなので好感触。

しかし、良いことばかりではありません・・・

次にしたことは、マスターバック？ブレーキブースター？、日本語で倍力装置を外しました。


通常はバキューム圧をインマニから引いてる訳ですが、ウェーバーのO.H.や点検時に脱着すると、20年以上前の配管やワンウェイバルブなどからエア吸いする恐れはあるし・・・
以前のミニもマスターバックレスだったので、お構いなしで外してしまいました。

試走行すると、これまたブレーキが全然利かない。
おもいっきり踏み込んでも、目標位置をオーバーする。
慣れれば何とかなる？レベルでもなさそう。
これはちょっと失敗しました。

でもマスターバックが無い分、スペースに余裕が出来ました・・・

３連ラッパではなく、４、５連・・・　もしかして、６連ゴットファーザーでも余裕がありそうです。