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ＤＡ64Ｗは、１８万キロ近く走行していますが、エンジンはとても快調です。
5000回転あたりから、高音ノイジーなサウンドで、摩擦感を特に感じるため、走行スピードは時速80Ｋｍ
それ以上は、できる限り出さないようにしています。
快適なサウンドから外れる辺りが、ローギヤードなこの車の限界点かと考えています。
金属摩擦で、エンジン内部にスラッジが出るのか、エンジンオイルが黒くなり始めると、もうクリアな状態に戻りにくいのを、今までの経験で、覚えているので、早めのオイル交換を心がけています。
エレメントは絶対に交換しています。
摩擦が増えると、熱が増えて、疲労につながると考えています。

ここ数ヶ月は燃費の記録を出来る限りしています。
初期は、長距離のみで、20ｋｍ、街乗り15ｋｍ、バランスで16ｋｍ前後でした。
最近は14～15ｋｍで、長距離が減ったので、悪く感じます。
原因の一つは、私が荷物を100ｋｇオーバー載せているのが、一つの問題でもあります。

あと、足回りが、疲労するとパワーは逃げてしまい、前に進む力が、無駄に逃げてしまいます。結果、タイヤの磨耗が早まり、燃費の悪化、車のバランスが悪くなります。

この5ＭＴハイルーフは、最高の車です。
もう一台購入したくても、この仕様が無いのが、残念です！
出来の良い仕様がなくなるのは、メーカーが、販売戦略しか考えてないと言う問題点ですね。
時期モデルは、どうなるのでしょうか？


もう一つは、国民から国が税を取る戦略が、
燃費の悪い車と下手なドライバー、オートマティック免許、など、余計なものを作り出したのです！
この責任は、戦略を立てたものと、許可した国が責任を取らなければなりません！

環境にも優良ドライバーにも、車好きにも迷惑をかける結果となっているのです！！
大変迷惑な実態です！

10/18　車検でした。
フロント左　サイドスリップ、
165-55-15　NANKANタイヤ左のみはみ出しあり、　
フロント内側の山はほとんどありません。
足回りの疲労による、タイヤへの負担は大きいです。

エスペリアスプリング　ヘタリ
ＳＲスペシャル2　共に　5万キロが限界です。

日曜日に、オイルとオイルエレメント交換をしました。
13万ｋｍ超えて、スラッジが増えてきたように感じます。それとも前回の抜き方が雑だったのか？
今回、多忙で4000ｋｍ手前での交換になってしまいましたが、かなり茶色っぽくにごりを感じます。
内臓を美しく保つためには、やはり3000ｋｍで、換えないといけないと感じています。

DA64W 5.5Ｊ-15/+45のホイールに175-55-15のタイヤ装着。