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ＤＡ６４Ｗの純正アッパーブッシュとエスペリアサス装着。
エスペリアは、ほぼ同じバネレ-トですが、バネの形状が単純な巻きのため、上下の動きや突き上げの衝撃吸収が良くない。
テインに比べて性能は落ちます。
一方テインは、衝撃のきつい部分をしっかり受け止め旨い具合にショックを和らげてくれます。
今回の装着は失敗でした。

新年早々、ショックの入れ替えを仕方なく行いました。
現在、スズスポコンフォートショックアブソーバー（ＳＨＯＷＡ製）から、今回試しに、ＫＹＢニューＳＲスペシャル（ＤＡ６４Ｗ　1～２型）に交換。消耗品ですからね。

ショックの外形はスズスポが一回り以上太くしっかりしています。（ダンパー長も少し短いです。）
取り付けた結果、しなやかさと安定感はスズスポがいいと思います。
軽快さではＫＹＢかな、って感じで、違和感の無い、自然な乗り心地です。
どちらともしっかりしていて良いと思います。
スプリングは、テインのハイテクが、突き上げ少なく、乗り心地良く、どちらにもばっちりの相性です。

ＭＨ２１Ｓ　3型（ＮＡ）の足回り交換をしました。
ノーマルは、全く問題のない状態で、乗り心地も良かったのですが、少しローダウンして、スタイルを良くしたかったため、ＫＹＢ　ローファースポーツＳＥＴに交換しました。
適度にダウンして、良いスタイルになりました。
安定感はま増して、車体の振られる感じは抑えられました。
乗り心地は、ストロークが短くなり、ゴツゴツ感とバネの戻りが腰にきますね。
安く仕上げたいならこれがお勧めですが、ショックの吸収が悪いので、乗り心地を求めると車高調ですね。

通常3000ｋｍごとに、オイル＆エレメント交換しているが、今回4000ｋｍでのオイルの状態を確認するため、交換距離を伸ばした
ところが、エンジン内部が、茶色っぽいオイルの付着が見られるので、交換は3000ｋｍ辺りを目安にしないといけないと実感！エンジン内部をクリーンに保つにはこれしかない！現在105000ｋｍ走行しているがノントラブルで絶好調です！！内部はクリアに見えるのが理想的だ！過去にＣＴのワゴンＲが18万ｋｍ以上エンジンノントラブルもオイルメンテナンスが良かったと考えられる！

6月に車検を通しました。　約10年経って、疲労箇所はあります。バッテリー、ベルト、パーツ類の樹脂の疲労、アライメントの狂い、ブレーキオイル（しっかりし車体をきっちり止めるブレーキは、オイル交換で当たり感もコントロールも良くなります。）
消耗パーツを交換することで、走りは、かなり良くなりました。