黒鷺之宮のブログ一覧

画像は期間限定で津山に出店している「九一麺」のラーメン。何でも「九州一番」とかいう有名店直系の屋台で、同店のＨＰに拠ると国内各地に期間限定で出店している。

少し前には、同様の形態で津山市内の別の場所に、熊本ラーメン「大門」が出店していた。こういうのはラーメン店側から場所提供者(貸主)を募集し、話がまとまれば出店するようだ。

Ｂ'ｚ稲葉やオダギリジョーを輩出した津山ではあるが、ことラーメンに関しては不毛の地(言い切るか？)。期間限定といわず本格的に進出して欲しいものである。因みに、僕は「大門」のほうが好き。帰ってこーい。



本題と全く関係ない枕はこのくらいにして。

○ダイハツ

某所でソニカ、エッセ、コペンに乗った。それぞれ試乗は二回目になる。

今回のソニカ試乗車は最上級グレードで四駆だった。ＣＶＴ独特の電車のような加速感、「ターボ車だ」と思わなければ結構速い。後でコペンに乗ったときに「そうそうターボってこういう感じだよなぁ」と思った。一歩目の出足がトロいのも、ＣＶＴの宿命。長く乗れば、学習機能次第で改善され得るものだと思うのだが、さてソニカはどのくらい賢いか…試乗では判らん。

燃費計はずっと１３ｋｍ／Ｌ付近を示していた。こちらの予想に近い。予想外だったのは、エンジン音がうるさい、というかターボの吸気音が不快だったことだ。「ツアラー」と云いながら、遮音は力入れてないのかな？もう少しどうにかならんか、と思った。

エッセも最上級グレードの４ＡＴ車。ソニカより静かだと思った。前回エッセ試乗時ほどのパワーを感じなかったのは、単純に、今回は同乗者がいたからだろう。でも、４ＡＴより３ＡＴのほうがキビキビ走るような。気のせいだろうか。

○スバル

まずステラ、カスタムのＳＣ無しを試乗、その次にＲ２のＲに乗った。

結論、トールワゴンタイプは、僕はいいです…「走り」で鳴らすスバル車とは云え、やっぱりこの形、走るためのクルマではないなぁ。バランスが変だ。ただ、ステラの内装はちょっと驚くくらい質感が良かった。頑張ってます。

初期型Ｒ２は確かエコモードのスイッチが付いててオン・オフが出来た。現行型はスイッチなし、常時オンらしい。それでもステラより景気良くスロットルを開く。

多分、ステラのほうがより燃費を意識した味付けになっているのだろう。ＣＶＴは、無駄にアクセルを踏むとあっと云う間に燃費が悪化する。カタログ燃費を売りの一つにしているから、実燃費で悪評を受けたくなかったのかもしれない。

試乗車が新しすぎた、というのもあるだろう。これはソニカにも云える。

また、スバルでの試乗同乗者が８０ｋｇ超級(推定)だったのは、スバルにとって不運だった(笑)。それでも、「走るための軽」としては、やっぱりＲ２が理想的だなぁと再認識した次第。

3160km, 201.8L, 15.66km/L

いろいろあって距離伸びず。燃費は已然好調。