みんさん父さんのブログ一覧

今週は、子供と一緒に富士山　八合目ぐらいに位置する宝永山（宝永火口）に登ってきました。
５合目の山小屋に宿泊でしたが、初めての山小屋に子供はおおはしゃぎでした。

夜２時に出発し、無事５時に山頂へ到着で　無事ご来光を拝むことができました。

眼下に広がる雲海が壮大で、いままで登山した中で最高の天気でした。

山頂ではお湯を沸かして、持参したカップラーメンを食べました。
よい夏休みの旅行になりました。

今日は、エコパサンデーランに参加したあと、一路富士山へ。
明日は宝永山を目指します。
最近休日が充実しています。

我が家に新しい家族が増えました。

今月～来月までは　お仕事　強化週間のようです。


出張→戻り＆次の出張準備→出張→戻り＆次の出張準備・・・
を数回繰り返す予定です。


今日は漆屋さんの席に、油を売りにいく時間もありませんでした。

うーん、ヨーロッパを触りたい＆乗りたい

フロントバンパー外してみたい・・・

ナンバーステー付けたい。

ボルテージスタビライザつけたい。

ステンレスタンクの交換作業したい。



いろいろ妄想している時のほうが、幸せと思うことにします。

1/14の練習会　参加覚え書きの続き

４本目走行前に、重鎮H川さんのリーザの助手席に乗れることになった。
リーザの車高は雪道仕様となっており、ホイルハウスに握り拳が１つ入りそうだった。
雨足の強くなってくる中、出走開始。ホイルスピンしないで、するすると車が加速していく。最初のパイロン１８０度ターンでサイドターンを決めたあと、フロントタイヤが空転、なかなか加速できない。その後のクランク、S字ターンは荷重移動がとてもスムースだ。常にどこかのタイヤに荷重がかかっている感じが助手席からもわかる。
高速セクションにはいると、さらに荷重の変化が滑らかになった。グリップしているタイヤが前から斜めにリアタイヤ、リアから左右の縦に・・・、すべての荷重変化がつながっている。

走り終わったあと、H川さんにどの操作に重点を置いているかと質問したところ、アクセルにほとんど神経を集中しているとのことだった。軽なのでブレーキを踏まなくてもアクセルオフによる荷重変化で十分だそうだ。それよりも、加速でトラクションをいかに逃がさずにかけるかが重要と教えてもらった。

自分で走行４本目。アクセルに重点を置いて走行。しかしクランク、S字でアクセル開度が多すぎてアンダーステアを発生。車がブブブと音がしてちっとも曲がらない、が、スピンもしない。

５本目の前にあることを思いついた。
直線（ハンドル舵角ほぼ０）でアクセル開けすぎでリアが滑ってスピンモード、ハンドルを切りすぎるとアンダーステアで曲がらないまま真っ直ぐ進む。

これを、１８０度ターンの時に、進入でスピンモードにもちこみ、ターン中に舵角を大きく当ててアンダー状態に持ち込めば、サイドを使わずに、フロントノーズを中心にパイロンを回れるのではないかと思いついた。

車に戻り停まった状態でイメージトレーニングをして、５本目に実践してみた。

雨は強くなってきた中、DSCは半分オフ。走行開始から左曲がり、１８０度ターン前に来た。ハンドルを微妙に左に切りながらブレーキを当てたのち、再びアクセルオン、車はパイロン前で加速しないで、リア空転しながらが左にすべり始めた。スピンし始めと感じたらハンドルを思い切り左に回した。
車はパイロンを目の前にスピンモードから右斜め前にブブブブとフロントから音をさせながら少し進むようになった。今までで一番小回りでパイロンを回って脱出の姿勢になった。

ハンドルを戻してもリアの空転はなかなかおさまらなかった。
が、トラクションを回復すると、また前に進んだ。このとき身震いがして、センタートンネルに押し付けて踏ん張っている左足は震えていた。