みんさん父さんのブログ一覧

インプレッサのSTIバージョンを試乗してきました。

リアサスがダブルウイッシュボーンになって、うごきがしなやか＆ガッチリした感じに。まさに磐石のリアサスです。

いつも試乗は２人で行って、私は運転席＆リアに乗るんですが・・・今回は

運転席よりも、リアシートのほうが乗り心地がいい

これはエイト以来、長らくうけたことのない衝撃でした。
FD2シビックタイプRのリアサスの出来栄えもよかったですが、インプのほうが一枚上手に感じます。


価格が100万円ぐらい安かったら、・・・欲しいです。


電子デバイス（SIドライブ？、ブレーキアシスト？、横滑り防止？、サイドカーテンエアバッグなど）を減らして　軽量＆廉価版でないですかね～～～？

そういへば、クラブの夏のジムカーナ合宿で初めてマツダスピードバージョンRX8に乗せて頂きました。

車両はノーマルタイヤ（ＲＥ０４０の１８インチ）の、フルノーマル？状態の車両でした。

タイプＳより回転が上がり方に、粘り強さのようなものを感じました。
特に高回転（７０００～）の伸びについて、気持ちの高揚に車速がついてくるというか、人馬一体感は高いですね。

あのエンジンだけでも、乗る価値はあります。というかあのエンジン欲しいです。


それ以外では　ジムカーナでは５速グレードより、シフトチェンジ回数が多かったように感じました。
シフトチェンジが下手な私には５速があっているなと再認識しました^_^;


サーキットで運転したら気分いいでしょうね～

覚え書きの続きを

そういえば、１０月の終わりに会社の先輩と、ｳﾞｨｯﾂﾁｬﾚﾝｼﾞに参戦している方の応援＆ｻﾎﾟｰﾄに行ってきました。

その方は会社の先輩の知人（弟子？）でもあり、私の所属クラブのクラブ員でもある方です。

あいにくの雨でしたが、見事ラリーに優勝し最終戦を待たずにシリーズチャンピオンを決めていました。


ターマックステージはサーキットで行われましたが、応援した方 ○山さんの走りを見ていたところ参考になる点が・・・

他の選手が減速するところで、ほぼ減速しない！
シフトダウンは極力少なく。


車にあったライン取り（ｳﾞｨｯﾂは加速が苦手、アクセル踏んでても結構安定）は、パワーのない車にとって最重要かな？

私にとって、再発見のあったラリーでした。


シリーズ優勝を決めてましたが、その車両である 転倒歴あり＆１３万kmオーバーホールなしのボロボロ（失礼）ヴィッツを見て、速ければボロボロでもかっこよく見える！？と思った私はヴィッツラリーに毒されいるかもしれません。

ひさびさにみんカラ ブログをのぞいてみたら、まだまだ見に来る方がいるようでびっくりしました。

７月から更新していませんでしたが、忙しい中で生きてはいたのでその記録でも。

８月初旬
　ALTサーキット走行。トロケルような暑さの中で走行。タイムは33.26秒。いいんだか、悪いんだか･･･

　ここで、ほぼノーマル使用のAE86の横に乗せてもらいました。ついていたRE01Rのグリップに感動しました。一昔前のSタイヤとかわらないのでは･･･


８月中旬
　クラブの夏合宿に参加　IN　めいほう。ここも溶けるような暑さの中、練習。オイルクーラーの効果絶大。サイドターンは上達せず。ここでもRE01Rを装着したｱｺｰﾄﾞRの横で、グリップの高さに気持ちが少し揺れました。


９月中旬
　MLMサーキット走行。タイヤの命が終わったのか、気温が下がっているのにかかわらずタイムダウン。最高で29.49秒。ここでも！RE01Rを履いたSW20の速さに･･･ムキーとなりました。インチキグリップだRE01R！！！
　　　　　

ふと気づくと、ジムカーナのキョウセイシリーズには・・・出ていませんね。
こんな軟弱な私に激を飛ばしてくれるべく、ドナドナしていったAW11を運転させていただける機会がありました。

AE111の最終５バルブ4AGが積まれたAWは・・・エンジン出力がフラットでB16B＋４バルブの４AGといった感じでした。乗りやすいです。静かです！
足はストロークが短いので山道は神経質ですが、平地だとかなり速そうです。

オーナーさんのご好意で、今度 貸してあげるから走っておいでと言われました。
来年あたりお借りして、ジムカーナ練習会に出没してみようとたくらんでます。

あと、ブレーキパッドを交換しました。
威力は１１月の練習会で・・・発揮されるかどうか？