みんさん父さんのブログ一覧

ヨーロッパに部品を取り付けの覚え書きです。

漆屋さんの家で、ほぼ漆屋さんが作業して下さいました。
とっても暑い一日でした。



内容は
点火系＝ポイントからイグナイターに交換
　　　　　　ＣＤＩを永井電子製からMSD製 6Aに交換（タコアダプタはそのまま使用）
　　　　　　コイルをMSD製ブラスターコイル２に交換

室内＝　　クラッチ＆ブレーキペダル追加穴加工　踏力低減処置
　　　　　　ハンドル　ディープコーン＆外径up化

足回り＝フロント車高 up(約2ｍｍ)
ハンドルセンター出し（フロント左右ナックルに繋がっているロッド長　調整）

クラッチ＝エンジン付属クラッチケーブル固定マウント取り付け位置　変更穴加工

感想
ブレーキとクラッチ操作にゆとりがでました。
今までより半クラ領域が倍になり、ブレーキコントロールできるペダル領域が2mmぐらい
増えた感じです。
エンジンは、600rpmでも普通にアイドリング＆1000rpmで発進可能な
トルク感に満ちています。排気音は永井CDIよりさらに野太く大きく。

あと、運転の姿勢が非常に楽になりました。シートから肩を浮かなくなり、
アクセルブレーキハンドル操作時に目の位置が変わらない感じです。

今まで、ヨーロッパを運転するときに常に緊張感が伴ったのですが
それがなくなり、長距離運転も可能と思わせる　大幅改善です。

エンジンが点火儀式なし（チョークなし）でかかるのは、素敵すぎます、、、

富士山　頂上へいってきました。
山頂気温５℃　寒かったです。

ガレサクさん、漆屋さんのご厚意により、ついにウルトラ9250が装着出来ました！ハーレーのバイクのような野太いアイドリングが素敵です！
チョークを引かなくても、エンジンがかかりそうです！
低速トルク増強計画がまた一歩すすみました！
あとは、イグナイターを装置すれば...

garesakuさんよりお借りしたCDIの動作・点火試験を、昨夜　漆屋さんにやっていただきました。
結果は、みなさんの悪い予感のとおりとなりましたが、CDI装着はあきらめません。

目指すは、1500～6500rpmまでの　超フラットトルク！


え、7000rpmは・・・
高回転は、漆屋さん号担当の方向で。。。

今日は、エコパサンデーランに参加しできました。

漆屋さん、ＪＰＳさんから、少し遅れて会場についたところ、いつもお話して頂く
ヨーロッパ乗りの紫さんが　ガソリンタンクを探しているとのこと。

私は純正ガソリンタンクが余っていおり、とんとん拍子で
紫さんの元へ嫁入りが決まりました。

自分は漆屋さん、garesakuさん、ＭＯちゃまさん、白のさん　と多くの
方々にヨーロッパライフを助けていただいています。

これで、少しは自分も「ヨーロッパ乗りの助け合いの輪」に繋がれたかな～？