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イイね!
2017年09月10日

新リーフ 見て来た

新リーフ 見て来た  まだ試乗は出来ませんので外観とインテリアの
 チェックですけど、コンパクトにまとまっていて
 普通乗用車の様相ですね。
 ダッシュボードもテスラのようなパッドを貼付けた
 様なアプローチではありません。ただ、ステアリング
 まわりは自動運転やら自動駐車など色々なコマンドの
 ボタンが並んでます。
 発表はもっと後なのかなと思っていたのに意外と

早かったのはテスラモデル3の30万台バックオーダーとか、ドイツ2030年内燃エンジン
販売停止などのアナウンスから電気自動車への注目が一気に高まった事が重なったから
なのではないかと思っています。

日産が吸収合併したプリンス社の前身タマ自動車の第一号は電気自動車だということもあり
ノウハウも含め譲れない何かを持ち合わせているようにも感じます。


ただ、これから20年のうちに訪れるであろう電気自動車戦国時代においてある種
アドバンテージではあるかもしれないけれど、約束された物は何もないと言うのが
実情なのではないでしょうか。

リチウムの液体から個体化、再充電時の劣化予防などの開発で勢力がめまぐるしく
変化して行く事が予想されます。

このリーフの発表の翌日からトヨタは水素自動車未来のTVCFを流し始めました。


どこに向かって自動車は進むのかよくわからないこのエネルギー転換点に立ち会えて目撃
しているという事にも面白味を感じます。




ブログ一覧 | test ride       : | 日記
Posted at 2017/09/10 23:56:31

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この記事へのコメント

2017年9月13日 0:03
>ドイツ2030年内燃エンジン販売停止
確かに衝撃的な事件です。
何十年と改良を繰り返してきた内燃機関があっさりと無くなるんですよね。
ポルシェの水平対抗、BMW直6などメーカーが今まで築き上げてきたブランドエンジンがもう作れなくなる、、、衝撃的です。
そして、そんな案が通った事も先進的な政治かと思います。一時的には産業が低迷するかもしれませんが、国が舵取りをした事でドイツ車のブランド力は維持されるでしょうね。
コメントへの返答
2017年9月13日 0:35
あと、13年ですよ。
あんまり本気にしていないんですけどw

ドイツは脱原発、脱化石燃料を唱えてもいて、じゃ高騰する電気料金の中移動手段まで電気に頼るとなるとどうやってエネルギーを捻出するのか疑問でもあります。
世の中全部電気自動車になったら結局、発電所の負担が増えるだけだという議論もありますよね。

忘れていけないのはメルセ、BM、マツダ(他も)は水素エンジンをも開発していますよね。爆発の快感はそうそう捨てられる物ではありませんし、内燃のノウハウをスライドできるしでどうもそちらに流れるんじゃないかと俯瞰しているんです、がどう出ますやら、、、

エンジンのみならずドイツ車の足回りとかハンドリングはクセになりますからねぇ

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