bsm 120iのブログ一覧

　日産はブルーバードに終止符を打ちましたね。

　二年程前からモデルチェンジの話を聞いていて
　念仏のように2リッターFRと唱えていたのに、
　SSSの復活を訴えていたのに蓋を開けてみれば
　羊の皮をかぶった羊でした。
　税制上もサイズ的にも扱い易いクラスでの走り
　系には今はトヨタの方が理解ありますね。


考えてみれば日産はリーフに社運の右足に体重をかけたとたんに震災、円高、洪水、尖閣と
向かい風が吹き荒れて戦略的にも保守にまわらざるを得ない状況、なんて憶測してしまう。


トヨタのハイブリッドはヒットしているしマツダのスカイアクティブはヒットしているし
ホンダの軽はヒットしているし



シルフィーはファミリーカーとして十分に機能するクルマです。トランク深く広いです。
スタイルもまとまっています。アイドリングストップも回生ブレーキも付いてません。
（試乗はしていませんが）


でも、なんか新しい事してないの？


って見て回りました。



で、見つけたのがこれ（写真）。　エンジンマウントに工夫がありました。

このエンジンは新開発の1,8L NA だそうです。振動が大きいのかどうかはわかりませんが
通常のマウントに加えて取って付けたようなロッドアームが加えられています。エンジン
下部のマウントにもロッドがあります。

恐らくは静粛性を狙っての付加パーツだと察します。さらにディーゼルエンジン搭載を
先回りしてのパーツなのかと穿ってみたりもしますw





シンプルな構造が一番いいに決まっているのにね。