bsm 120iのブログ一覧

　雨霧の石畳を小腹を満たしたビストロから宿に戻ろうと
　路地に折れ曲がると片輪を歩道に乗り上げ停車している
　AUTOBIANCHI A112 abarth があった。

　エンジンは止めているがワイパーは作動している。

　通り過ぎ際にちらと視線を投げると軽くウェイブのかか
　ったブルネットにカーキのトレンチ、割れた膝元からは
　黒のミニスカート、指には根元まで吸い切りそうな両切
　り。

　次の路地に折れる時、振り向くとウィンクをくれた。

　
　　　責任編集w













適当な線をひろってトレースしてみます。





で、浮かび上がったのは・・



インテークありますね、ターボかな？　ボンネット薄いからFF？
リアスポイラーでスポーツタイプがわかります。まぁ、2ドアか3ドアですね。



アコード・クーペ・ターボ、でどうでしょう？？？w

　みんカラの友、HT さんが E87 130i から
　車種はわからないが車を換えたそうだ、つ
　いては明日大黒10；00。とのことで覗い
　てみた。
　着いてみるとメタリックブラックの低い車を
　囲んで何人かがカメラを構えている。

　ライトウェイト エリーゼ


HTさんはマニュアルマン。かつてボクスターをターゲットにしていると聞いた。

エリーゼを選んだという事はより、クイックなハンドリングを選択したという事だろう。



E87 はある種ハンドリングマシーンだ。しかし6気筒を積むといささかフロントヘビー。
そこらへんのストレスが形になって表れたのかもしれない。


E87 から何かに乗り換えるケースのひとつの答えだと納得出来る。



せっかくのお披露目にカメラは持参したもののメモリカードを挿し忘れ
ハンサムな（違うな、シャンな、かなw）画像が一枚もありませんです^^；

　今日はなにかとヤラカシちゃってる？日産本社で行われた
　E 1 Grand Prix に参加してみました。

　まず30分間の軽いセミナーを受け、気をつけるポイント
　などを確認しました。といってもよく言われている何点
　かで、特にスタートと巡航とストップの対処でした。

　自分ではほぼ日常の運転法なのですけどね・・　参照w

　その後、用意された ティーダ、マーチ、ジューク の3台に
　ランダムに振り分けられ、周辺 3.4km を走り数値計測を
　行い、高得点を競うというものでした。で、私はマーチ。


まぁ、一般道ですから交通状況も刻々変化しますし単純な計算方法ではないと思いますが
アクセル開度、スピード、ブレーキが数値になってグラフ化されます。

日産の渕上氏というその筋のドライバーの模範数値と重ね合わされています。


で、気になる結果ですよね（笑）。


ふんわりアクセル：99点（達人）
加減速の少ない運転：83点（上級）
早めのアクセルオフ：96点（達人）

総合得点：92点

じゃ〜ん、最高得点でした〜♪

でも、92点は二人いて同点二位なんですね。90点以上は写真のダイキャストのマーチが
いただけるそうで、あとステッカーも金色になるそうでw　いただいて参りました。



マーチは箱から出さずにデッドストックする所存でございます。


下はセミナー参加の USB メモリー。


いろいろもらえたからではなく、こういう企画は面白いので今後にも期待します。

　初めて見たかもしれません。

　私はもうわかっています ^^

　調べるのにちょっと時間かかりました。


　ヒント：エンブレムにだまされるな！