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イイね!
2006年03月21日

考えてる顔無罪

無罪 昨日、5年前の日航機ニアミス事故で、業務上過失傷害に問われていた、東京ACC二人の航空管制官に対する無罪判決が言い渡されました。
2001年の1月に静岡県沖上空で、飛行機日航機同士が高度差僅か10mのニアミスを起こし60名弱の重軽傷者を出した事故です。

事故と便名の呼び間違いの因果関係の有無が問われた裁判でしたが、判決では刑法上の過失や事故との因果関係を否定していました。

事故の直接原因は、管制官のミスだけではなく、パイロットの回避行動にもありましたが、遠因として考えられるのは過密な運行スケジュールや米軍や自衛隊の訓練空域によって狭められてる空域、管制官の過密な勤務体系等があげられるかと思います。

このエリアは音楽東京コントロールの「関東西」と「関東南A」2つのセクターの境界辺り。
エンルートチャートで見ても複雑で過密な空域であることが見て取れます。
カメラ真ん中の赤で囲まれたエリアは空自の訓練空域。
海面から高度6000フィートまでが民間機進入禁止となっています。

電車JR西日本の事故にもいえるのですが、起こってしまった事故に対しては、犯人探しをして誰かに責任を取らせることよりも、キッチリ対策を立てて絶対に同じ事故を再発させない体制を構築することのほうが重要だと思います。考えてる顔




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Posted at 2006/03/21 10:48:19

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この記事へのコメント

2006年3月21日 20:51
静岡上空はいろいろ航空機が飛んでいますからね~それに加えて
静岡空港が開港しようとしているし、空に渋滞が出来てしまいますよ! エンルートで聞いていると羽田成田着陸予定の航空機が焼津上空待機などよくありますからね!今後事故が無い事を祈ります。
コメントへの返答
2006年3月22日 22:46
名称が富士山静岡空港に決まったようですね。
静浜とは、かなり近いように思えますがどうなんでしょうか?

焼津もホールドポイントですね~
羽田なんか全国各地の空港から飛んでくるので、管制官も大変ご苦労していることでしょう。
早く横田の空域を返還して欲しいものです

2006年3月26日 21:31
全く同感です。

日本の風潮として、何か事故が起こると
まずは犯人探しと責任追及が先行してしまい
事故の要因や背景、その対策については後手
後手になっているように思います。

アメリカなどの事故調では、当事者の処罰
よりも事故原因の徹底した調査から浮かび
あがる改善策の追求を優先する姿勢があり
日本もようやく、欧米並みの思考に近づいて
きているのかもしれません。

まだまだ、対策十分とは言えないのが現状
ですね。高度な航法装置や管理管制方式でも
ある時間帯、ある特定の空域に航空機が集中
してしまうのは仕方がないとしても・・・
ヒェーマンエラーを低減する方策に終わりは
ないですからね。訓練空域や、米軍横田空域
との錯綜、新空港の開港と増便など、状況は
よくなっているとは到底思えないですね(^^;
コメントへの返答
2006年3月27日 22:11
マスコミもこぞって、犯人探し...そして吊るし上げ。がく~(落胆した顔)

福知山線の事故のとき、JR西日本幹部に罵声を浴びせていた、某新聞記者のような程度の低い奴らがぞろぞろいますネ。
自分が何様だと思っているのかな?

批判が多い割りには、積極的に改善策を提言する等の勉強はしていないんでしょうね~

事故当時からは、航空機の便数も増えているのに管制官の数は削減されているとのこと。
再び..ってことのないよう祈っています。




2006年3月26日 22:37
自己ブログ送信エラーで、リトライ
したら、寅が2匹出現してます(汗)
ご迷惑をおかけします m(_ _;)m
コメントへの返答
2006年3月27日 22:11
了解~

削除任務完了しました。ウィンク

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