ERGA@たくらんけのブログ一覧

車は車でも鉄道車両のお話なので、興味ない方はスルー推奨です


今日知ったんですが、JR北海道キハ141系気動車が一部を除き明日で運用を終了する模様です



先日の札幌市営地下鉄3000系に続き今年2件目の廃車です＞＜。



どんな車両かって～と↓




見た目は何の変哲もない気動車なんですが、実は「迷」要素タップリだったりしますw


元々はこの車両、動力を持たないただの客車（50系51型）だったんですよ



↓客車だった頃の写真


学園都市線（札沼線）の輸送量増加にともなって車両が足りなくなってしまい、かといって客車のままディーゼル機関車に引っ張らせると鈍臭いため、通勤ラッシュ時に本数が増やせないなどの問題がありました。
けど、JR北海道には新車を買うほどの余裕もない。

んじゃど～する？＿？

そ～だ！「魔改造」してしまおう！w

で、苗穂工場の匠たちの手によって劇的ビフォーアフターされたのが、このキハ１４１系



見た目は最近の車両っぽいですが、車体の製造から30年以上経過してる車両もあって、学園都市線の完全電車化のせいで「いらない子」になってしまいました；；



一部は廃車になりますが、ど～やらミャンマー国鉄とJR東日本はこいつらをまだまだ酷使する予定らしいっす。
北海道からいなくなるのは寂しいけど、まだ走り続けれるということはクルマと一緒で幸せなことかもしれませんね＾＾b
あ、キハ１４３だけは道内の他の線区に転用するみたいです



ちなみに「５０系５１型」の改造車は北海道から完全に消えるわけではなく・・・

↓いちお～客車のままですが＾＾；



オクハテ５１０・オハテフ５１０に改造されてノロッコ号で生き残ってたりしますww



鉄分豊富な御方ならお解りでしょうが、「展望客車で、しかも制御車」というかなりのヘンタイ仕様です＾＾；




５０系客車は初期ロットで製造から３５年が経過しますが、まだまだ働く場所には困らないみたいです(;^_^A





※写真はウィキペより転載です

街中に突如現れた灰色の大蛇

















































正解は
































↓中にコイツが走ってます



答えは札幌市営地下鉄　南北線の地下‐地上の切替区間でした～


冬季の積雪対策でシェルターに覆われているんですが「じゃぁ踏切はどうすんだよ！」と仰るアナタ

地上区間は全て高架なので踏切はありませんww

まぁ中央案内軌条式だから仮に踏切あったとしても案内軌条で「通せんぼ」しちゃいますがなw


ちなみに、この地上区間は元々定山渓鉄道が走ってた線路跡になります。
地下鉄がゴムタイヤ式なんて珍奇な方式じゃなく、普通の鉄輪式だったら定山渓鉄道も廃線にならずに乗り入れという形で生き残れたかもしれないですね＾＾；

プラプラとドライブしてたら先日廃車になった札幌市交通局3000系がいたので思わず撮っちゃいました



実はコイツ札幌市最後の連接車なんですよ



重機はクレーンしか見当たらなかったので、この場で重機の餌にはされずにどこかの屑鉄屋さんで解体されるのでしょう



札幌市独特のゴムタイヤです。運用中はダブルタイヤなんですが、一本ずつ外されてるのが何か痛々しいです＞＜。

まだ車体も綺麗だしどこかで走らせれるのでは？と思われるかもですが・・・
特殊性が災いしてこの車両は札幌の南北線以外では走れないんですorz

まず、車体幅が3mオーバーな為JRとそれに準じた私鉄では物理的に無理
電圧が直流750Vなのでほとんどの線区で無理
集電方式が第三軌条式
3000系に限らず札幌市営の電車は全車非冷房

とまぁ枚挙に暇がないんですよね～

いい所としては、加速度が4.0km/h/sと、関西の某ジェットカーと同じだったり、ゴムタイヤ式だから音が静かだったり・・・くらいしかないなぁ(;^_^A

マニアックなところでは、南北線のみダブルタイヤ・第三軌条集電・直流750V・地上区間があるという特徴がありますが、最大の特徴は・・・

電車のクセに空気油圧複合式（エアオーバー式）ブレーキな所

ハイ、エアオーバー式はトラックやバス等で使われてるタイプのブレーキですな

そんな車両を走らせる札幌市が変態なのか、製造元のKawasaki（川崎重工）が変態なのかww

でも、電車の本当の最期を見た様な気がして、もの哀しい一日になってしましました(；ω；)