ERGA@たくらんけのブログ一覧

街中に突如現れた灰色の大蛇

















































正解は
































↓中にコイツが走ってます



答えは札幌市営地下鉄　南北線の地下‐地上の切替区間でした～


冬季の積雪対策でシェルターに覆われているんですが「じゃぁ踏切はどうすんだよ！」と仰るアナタ

地上区間は全て高架なので踏切はありませんww

まぁ中央案内軌条式だから仮に踏切あったとしても案内軌条で「通せんぼ」しちゃいますがなw


ちなみに、この地上区間は元々定山渓鉄道が走ってた線路跡になります。
地下鉄がゴムタイヤ式なんて珍奇な方式じゃなく、普通の鉄輪式だったら定山渓鉄道も廃線にならずに乗り入れという形で生き残れたかもしれないですね＾＾；

プラプラとドライブしてたら先日廃車になった札幌市交通局3000系がいたので思わず撮っちゃいました



実はコイツ札幌市最後の連接車なんですよ



重機はクレーンしか見当たらなかったので、この場で重機の餌にはされずにどこかの屑鉄屋さんで解体されるのでしょう



札幌市独特のゴムタイヤです。運用中はダブルタイヤなんですが、一本ずつ外されてるのが何か痛々しいです＞＜。

まだ車体も綺麗だしどこかで走らせれるのでは？と思われるかもですが・・・
特殊性が災いしてこの車両は札幌の南北線以外では走れないんですorz

まず、車体幅が3mオーバーな為JRとそれに準じた私鉄では物理的に無理
電圧が直流750Vなのでほとんどの線区で無理
集電方式が第三軌条式
3000系に限らず札幌市営の電車は全車非冷房

とまぁ枚挙に暇がないんですよね～

いい所としては、加速度が4.0km/h/sと、関西の某ジェットカーと同じだったり、ゴムタイヤ式だから音が静かだったり・・・くらいしかないなぁ(;^_^A

マニアックなところでは、南北線のみダブルタイヤ・第三軌条集電・直流750V・地上区間があるという特徴がありますが、最大の特徴は・・・

電車のクセに空気油圧複合式（エアオーバー式）ブレーキな所

ハイ、エアオーバー式はトラックやバス等で使われてるタイプのブレーキですな

そんな車両を走らせる札幌市が変態なのか、製造元のKawasaki（川崎重工）が変態なのかww

でも、電車の本当の最期を見た様な気がして、もの哀しい一日になってしましました(；ω；)

↓次は54321撮りたいけど・・・まだまだ時間かかるから絶対忘れる！ww

昨日、今日と葬儀で嫁の実家に行ってたのですが

この辺の田舎って霊柩車が宮型（走る仏壇）かボロい洋型しかなかったハズなのに・・・

今回来た霊柩車、洋型ではあるんですが、なんと車種が

マークXジオ

札幌近辺だと霊柩バスかリンカーンやメルセデスの洋型霊柩車が当たり前なので

すっごいカルチャーショック受けましたww

さすがに出棺の時に写真撮るのも不謹慎だと思ったので、画像はありませんが

前から見ても後ろから見てもタダのマークXジオ

でも横から見ると、ちゃんとホイールベース延長してました。

屋根も革張りになってて、さすが霊柩車っていう佇まいでしたが

マークXジオがベースなのに3人乗りなのはなぜだろう？＿？