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フロントパイプ交換の結果はプラス10馬力でした。
とは言っても、元々僕のM3はフロントパイプもマフラーも替えてあり、その上でDME のシャーシーダイナモ上で現車合わせをやっています。ですから以前の仕様の美味しい燃調にはなっていたのですが今回もフロントパイプ交換に伴いリセッティングしてもらいました。あくまでシャーシーダイナモですので最高出力数値よりも➕10馬力ゲイン➕1kのトルクアップが重要です。因みにこのシャーシーダイは3速の計測値だしタイヤはツルツルのZ2 だったのでかなり辛めの測定値だとおもって下さい。 このフロントパイプのキャラクターとしては3500-6000迄のピックアップが凄くいい！この辺はダイナモには数値に出てこないみたいですが以前のパイプより確実に伸びしろが有るみたいです。

わるあがでフロントパイプ豆乳、なんでもセブンのカリスマが言うにはパワーウェイトレシオが3以下で無いと分切りは出来ないらしい！
でも俺のM3では3は無理！せめて3.5がいいところかな？

昨日少し時間ができたんで仕事のついでにM3のパワーチェックに行って来ました。結果は412ps想像に反してまあまあなんだよね？ しかし解せないのが富士の最高速！真冬でも235-240がやっと！カップでのファルコさんのインカーみて呆然
(　ﾟдﾟ) とても羽根だけとは思えない？確かに羽少し大きいです。
ダウンフォース欲しいから！確かに少しフェンダー出っ張ってます。太いタイヤとトレッド欲しいから！確かに僕も含めて車は重いです。1580kgかな？筑波だと紙で183のロガー190k/hそんなに悪くない？って事は空気抵抗か？今更富士でウイングレスのセット作るのもねぇ
（；￣ェ￣）

今月の頭にあったレース中に突然パワステポンプがお亡くなりになりやっと復活！ついでにポンプ保護の為にちっさいプーリーに替えてまらいました

またまた、葉山牛のローストビーフ作っちゃいました。
素材がいいから失敗は許されない！てか失敗にならない！
この塊で1kg！ んまかった