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私がレガシィツーリングワゴンを選んだ理由の一つに「後部座席のリクライニングの角度が大きい」というのがありました。


その際に競合した車両のリクライニング角度の画像をアップ致します。
（あるものだけですみません…）

ちなみに箱型ミニバンは最初から選択肢に無かったので調べていません。

1枚目　BRMレガシィツーリングワゴン



2枚目　ティーダ



３枚目　130系マークX



4枚目　コルトラリーアート



5枚目　140系カローラフィールダー



6枚目　レヴォーグ



7枚目 v36 スカイラインタイプP


8枚目　160系カローラフィールダー


9枚目　GE フィット


10枚目　DY デミオ

通常最大リクライニング


肩クッションを外すとフルリクライニング



11枚目　ホンダ　クロスロード





※全てフルリクライニングさせた状態です。

私の持っている分ですが、後席のリクライニングの角度が気になる方のお役に立てればと思い投稿致します。

実はネットで調べてもあんまり出て来ないんです…後部座席のリクライニング角度なんてマニアックなのでしょうか？（笑）

ちなみにモトリアという車のリクライニングクッションのサイトにいくつか後席の角度やリクライニング出来る角度が載っていますのでそちらも参考になるかと思います！

個人的な解説

1枚目　レガシィツーリングワゴンの後席はリクライニング角度の大きさ、乗り心地、質感どれをとってもなかなかいい感じです！後席重視でかつミニバンはイヤな方にはもってこいかと！燃費も走りもなかなかいいですよ！（追記　燃費は走り方で大きく変わりますので注意）なんかデカイけど、運転はめっちゃしやすいです！

2枚目　ティーダには驚かされました…
リクライニングの大きさはレガシィと遜色ありません。しかも質感も高く座り心地はレガシィの上をいきます…さらに後席がスライドするのにも恐れ入りました…
もう少し大きくて、もう少しカッコ良かったら選んでいました！あとMTの設定があるのが魅力的ですね！

３枚目　130系のマークXです。こちらも後部座席に乗る方の事をよく考えられている車でした。
リクライニング角度もかなり大きくて座り心地もいい！レガシィよりいい！
ただ…セダンなのでラゲッジスペースが少し足りないのと、同じ2.5LでFRの駆動方式なのに燃費がレガシィより悪いというのが引っかかり購入には至りませんでした。3.5L？のグレードもあるようです！

4枚目　画像はコルトラリーアートです。リクライニング角度はかなりあります。しかし座り心地はこの中では最悪でした（笑）フルリクライニングすると、変な段差があり気持ち悪い…。まぁ…後部座席に乗る人の事を考えて本気で作ってはいないと思います。これは仕方ない…。MTの1.5ターボはとても魅力的だと思います！欲しい！

5枚目　140系カローラフィールダーの画像になります。リクライニング角度はなかなか深くできます！座り心地もなかなか上質でした！ただ…後席右側をリクライニングさせた際座ってみると肩パットの位置が悪いのか、ものすごく窮屈に感じました。嫁が後席右側に乗る（嫁がデカイ）ので多分無理だなと思い却下となりました。MTの設定があるのでどうしてもMTに乗りたくなったら買うかも…
MTステーションワゴンでリクライニングする数少ない車種です！あとはレガシィツーリングワゴンのターボとランエボワゴンぐらいしか知りません…あったら教えて下さい！

6枚目　レヴォーグは画像でしかみてません…すみません
少なくともレガシィツーリングワゴンよりリクライニング角度が浅くなっているのは確かです。同じぐらいの燃費だし、車両価格も高いので却下。ただ、とてもカッコいいので欲しいです。

7枚目　v36 スカイラインはタイプPのみリクライニング機能がついています！
ただ…浅い…ほんの少しだけなんです…
あと燃費がすこぶる悪いんです…
カッコいいんですけれどね…
燃費は気にしないぜ、後席リクライニングちょっとしてくれたら嬉しいなーという方は是非！

8枚目　160系カローラフィールダー

140系との後席の違いは倒れ方が4:6が6:4になったことです。これにより右後席が広くなりました。座り心地は悪くありませんが、リクライニング時の段差が腰に当たり少し気になります。レガシィに比べて少しだけ足元の空間が少し狭く感じます。（実測5cm違うようでした。）しかしこのボディサイズでここまでできるのはスゴいと思います！レガシィと見比べると倒れている角度はやや劣っているように見えますが、実は同じ41°だそうです。

9枚目　GE フィット　追加しました。

こちらもコンパクトカーながら後部座席のリクライニング機能を持つ珍しい車です。

肝心の角度ですが…1段調整で画像の通りわずかにリクライニングします。（恐らく15度ぐらい？）同時に座面も後ろに傾くかなり変わったリクライニングシステムです。座り心地は…まぁ…うん…座れる。あと足元が広い！カローラフィールダーと遜色ないレベルです！とても多機能なスゴい車です！

10枚目　DYデミオ　追加しました！

こちらはマイカーです！
ちょっと変わり種ですが、現代では珍しいコンパクトカーにフルリクライニング機能がついております。
座り心地は…正直あまりよくありません。
フルリクライニング時にできる段差も気になります。
まあ倒すと楽なのは楽です。
ただ僕が知る限りここまでリクライニングする車はミニバン以外無いのでは？と思います。

11枚目　ホンダ　クロスロード　追加しました！

画像では伝わりにくいですが、この車かなりリクライニングします！！

3列目を倒して2列目を1番後ろにスライドするとこのようなリクライニング量になります。（3列目に2列目の背もたれが干渉するため）

2列目を少し前にスライドさせて3列目を起こすと、この画像以上に大きくリクライニングします。
座り心地もなかなか良いです！
ネックはもうほとんど玉数が無いことですよね…

以上がリクライニング画像と感想です！

お役に立てればと思います！

後部座席を調べるのが趣味になってしまったので、随時追加して参ります（笑）

2.5Lの水平対向エンジンに燃費を求めてはいけない…と思われるかもしれませんが。

レガシィの燃費がどの程度のものか気になる方はご覧下さい。


e-燃費という有名な燃費記録サイトですが、NA2.5Lですと、かなり上位でとくに同じエンジンのBMMレガシィB4はトップになっています。
まぁ、こちらに投稿される方は燃費をかなり気にされている方ですので普通のユーザーがここまでの燃費を出すのは割と困難かと思いますが…（笑）

私もみんカラでは投稿しておりますが、だいたい平均リッター9ぐらいです。比較としては以前ハイブリッドカーのインサイトに乗っていた時はリッター12-13ぐらいになる道路状況、乗り方です。
割と燃費が悪くなる使用環境かと思います。（短距離、登坂多い、ストップアンドゴー多い）

それで平均リッター9ぐらい出るというのはなかなか低燃費ではないかと思います！！

ちなみに高速道路を一定速度で走るとリッター15ぐらいは出てくれます。


2.5LのNAレガシィ（とくにBRMとBMM）はこのクラスではかなり低燃費だということを知って頂き購入を思案されている方の判断材料になれれば幸いです。

ちなみに私はRB3オデッセイ・アテンザワゴン（マツダ6）・ラフェスタ（プレマシーOEM）・マークX・スカイライン（v36）・レヴォーグ・カローラフィールダー（NAのMT）と競合した結果、BRMレガシィツーリングワゴンを選びました！

アテンザワゴンのリアシートがリクライニングしてくれれば間違いなく選んでいたとは思います。オデッセイも惜しかった…

車選びってホントに楽しいですねー♪

先日、友人がBRZを購入したとのことで早速、スバルプチオフ会を針テラスにて行いました（笑）

もちろん試乗させて頂いたのですが、この車…めちゃくちゃ良い車でした！！！！！

バカ速いわけではありませんが、加速のサウンド、よく回るエンジン、アクセルのレスポンス、接地感のある脚、ハイレベルなコーナリング性能など楽しい車の要素を全て持っている車でした。色んな車を運転してきましたが、この車が一番楽しいと感じました。（笑）

レガシィはとても気に入っていますが、マジでもう一台「MT」が欲しくなりました（笑）

うーん。買います！（笑）