ﾗｲｳﾞﾃﾞｨｵZX足廻り移植

DJ-1RRはF，R共に純正ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷです。
またDJ-1ｼﾘｰｽﾞは全てﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷです。

AF18,27,34系やG'や上位機種にﾃﾞｨｽｸ車がある機種は問題ないのです。

ﾄﾞﾗﾑ用三ツ又よりもﾃﾞｨｽｸ用三ツ又の方が幅が広いんです。
元々ﾄﾞﾗﾑしかないDJ-1はｲﾝﾅｰｶｳﾙの幅も狭いです。
なのでﾊﾝﾄﾞﾙを左右に振ると三ツ又が干渉します。
なのでｲﾝﾅｰｶｳﾙｶｯﾄが必要になります。

もちろんﾏｽﾀｰ避けのﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰｶｯﾄも必要に。

ということで準備したものは以下の通り。

ﾗｲｳﾞZXｽﾃﾑ
ﾗｲｳﾞZXﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ
ﾗｲｳﾞZXﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ
ﾗｲｳﾞZXﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ,ﾎｰｽ,ｷｬﾘﾊﾟｰ
ﾗｲｳﾞZXｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰ
daytona別体ﾏｽﾀｰｷｯﾄ11mm
手順は
①ｶｳﾙﾊﾞﾗｼ
②ﾊﾝﾄﾞﾙ取り外し
③三ツ又引き抜き(ﾎｲｰﾙ,ﾌｫｰｸごと)
④三ツ又挿入
⑤ﾊﾝﾄﾞﾙ取付
⑥ｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰ固定
⑦ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ固定
⑧ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ削り加工
⑨ｲﾝﾅｰｶｳﾙ窓開け加工

主にこんな感じです。

ｽﾃﾑの引き抜きはｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑﾛｯｸﾅｯﾄが固いのが難所。八角形なので工具がありません。純正の特殊工具やﾂｰﾙ屋さんで購入もイイのですが、私はこういうときはいつもﾛﾌﾞｽﾀｰのﾌﾟﾗｲﾔｰ(笑)。
ﾅｯﾄが緩んだらｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの下にﾌﾞﾛｯｸなどかさ上げをしてｽﾃﾑを引き抜きます。

①②③が終わるとこんな感じに。

ﾄﾞﾗﾑ足廻りとﾃﾞｨｽｸ足廻り。

ｽﾃﾑの挿入は問題なし。
ﾌﾚｰﾑについてるﾚｰｽ(ｷｬｯﾌﾟみたいなやつ)はDJ-1RRのまま、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが乗っかるｽﾃﾑの根本のﾚｰｽはZXのまま組み付け。

ｽﾃﾑﾛｯｸﾅｯﾄを締めたときにﾊﾝﾄﾞﾙがｽﾑｰｽﾞに動く事を確認する。
引っ掛かりがある場合はﾛｯｸﾅｯﾄの一個下の部品ﾄｯﾌﾟｺｰﾝﾚｰｽを緩めてﾛｯｸﾅｯﾄを再度締め付ける。

この時ｽﾃﾑからのﾌｫｰｸの突き出し量によっては(ﾌｫｰｸとｽﾃﾑの位置関係は限定されている筈だが流用する年式によって異なるかも)DJ-1のﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ固定用のﾌﾚｰﾑ部分と干渉するので(ｷﾞﾘｷﾞﾘ当たるぐらい)
ﾌﾚｰﾑ側の干渉部分を少し削るか、上手く曲げて避けるか対処する必要があります。

ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰはﾏｽﾀｰやｽｲｯﾁ関連、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰが全て収まるように加工。
ZXのﾏｽﾀｰ廻りを収める加工が思い付かなかったのでdaytonaのﾏｽﾀｰを奮発してしまいました。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰで11mmが有ればｶｳﾙ加工も最小限でいけるかも(笑)。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽｲｯﾁ、ｾﾙｽｲｯﾁを削除する場合は対処が必要に。
ACTIVEのﾊｲｽﾛｷｯﾄやｽｲｯﾁｷｯﾄを導入すれば省ｽﾍﾟｰｽになりそうですが(笑)。