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祝ヤリスクロスカテゴリPV一位

皆様のおかげを持ちまして、昨日ヤリスクロスカテゴリでアクセス数一位になりました。嬉しいー！
ただ本日は４位に転落、一日天下でございました。キビシー。

色々不満はありますが、総合してお値段以上の車だと思います。
ただ、オプションをてんこ盛りにするとお買い得感が薄れ、上位の車を選んだほうが良いと思います。
不満点はDIYで改善できる点も多いですし、後からいじるお楽しみが多いと捉えることも出来ます。台数出てるのでアフターパーツの充実は期待できるでしょう。
私はオプションは必要最小限に絞り、自力でちょこちょこ追加して楽しむことにしました。

ヤリスクロス納車しました！

出会いがあればちょっと悲しい別れが、そして発売日に購入して、15年7ヶ月。新婚生活と子育てをともにしたエアウェイブは引き取られていきました。走行距離も15年にしては短くエンジンもまだまだ元気なので、廃車にならず誰かに使ってもらえたらなーと祈っています。いい車でした！

最近はお別れの儀式として渋る家族を引っ張り出して記念写真取ったりしていました。子どもたちはスカイルーフが家の車からなくなるのを悲しんでいます。

最後の一週間は、久しぶりにCMソングのUP!を聞いて思い出に浸っていました。




最後に並べて記念写真。排気量同じなのに全然サイズ感が違う。ちなみに収納はエアウェイブのほうが遥かに多く感じます。車中泊も余裕だし。ホンダのウルトラシートは偉大でした。

プロフィール写真も取り直さねばいけないが、実家で預かってもらっているペンギンくんは健在なのだろうか・・・。

ヤリスクロスガソリンの海外モデルを見ると見かける、シフトブーツとパドルシフト

ひょっとして、GRヤリス RSのシフトブーツとパドルシフトは配線が来ていてそのまま動作するのではなかろうか？

GRヤリスRSのシフトブーツはヤリスハイブリッドに移植した猛者がいらっしゃる模様。物理的にはポン付けできるが、シフトポジションで個別に光るLEDはコネクタ形状の違いから、光らせられない模様。ヤリスのガソリンCVTにもマニュアルモードがないため多分LEDは動作しないが、CVTにマニュアルモードがあるヤリスクロスならひょっとして。
YARISさんのみんカラのページを詳しくは参照。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3299092/car/3005538/10829693/parts.aspx

CVTマニュアルモードが有る新RAV4はハンドル裏コネクタまで信号が来ておりカローラツーリングのパドルシフトを移植できる模様。更にマニュアルレンジに入れなくてもシフトダウンはできるっぽい。
半透明さんのブログを詳しくは参照。
https://squelche.com/post-9615/

評判のいいハイブリットを選ばずあえてガソリンを選んだ理由の一つが、「GRヤリス RSのパーツが色々流用できて楽しいのではないだろうか？」だったけど色々楽しめそうですね。

2021/05/25追記
たこおじさんの、整備手帳を拝見するとハイブリッドでもRAV4と同様のコネクタありそうですね。(1.の画像を拡大させてもらいました)それ以上は分からないけど期待できるか？


2023/12/01追記
取り付け成功しました！
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/car/3007580/7556300/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/car/3007580/7582268/note.aspx

ヤリスクロス
ヨーロッパ？では、アームレスト・左右独立エアコン・シフトブーツあるんですね。全部欲しかった・・・。0:49辺り


自動防眩ミラーもあって、シートもGRヤリスと同じ色、こちらのほうが好み

標準とは言わないからオプション設定してほしかったなー。日本はコストダウンとレクサス用に出し惜しみしたのかな。

オーストラリア？はガソリンモデルにパドルシフトが有る模様　2:35辺り


他にもパノラマルーフ・9インチJBL DAやら
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/blog/44918026/

吊り下げ式トノカバーもあるようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/blog/44547731/
https://youtu.be/ak5AJR2aN8g?t=305