ban(・∀・)ノのブログ一覧

私用でお出掛け、帰りの道中の信号でブレーキを踏んだところ…


　　バ　キ　ッ　！

という音が聞こえました。
殆ど衝撃も無く、何事も走行しているようなのであまり気にせず帰宅。
しかし、我が家目前にしていきなり変な音が左フロントから聞こえてくる。
軽くブレーキを踏んでみると音が大きくなる…なんか壊れたかな？と思ってたのですが、その後すぐに音は収まり何事も無くブレーキも効く。

ローターとキャリパーに小さい石でも噛んだんだろうとそのまま帰宅。
車から降りて見てみると…



ｄさｋｊｇｆｌはあ」

とまさに声にならない声が出ましたw
画像を見ていただいたら一目瞭然、ピンが折れてます。
後期型は上下ともボルトのようですが、前期型は片一方はボルトでもう一方はブラケット側からピンが出ています。
そしてそこにキャリパーを差し込んでもう一方をボルトで固定します。
そのボルトじゃない方が綺麗に折れていました。

スバルさんへ電話…
「初めての事例ですので後ほど連絡します」との言葉を貰いしばし待つ。

「原因がはっきりしない以上は有償で修理、その後検査します。」

仕方ないですね…メーカーが非を認めるわけにはいかないし。
と思いながらディーラーへ電話してみてもらいました。
「キャリパー自体の固着は無いようです…」これはクレーム対象か？と少し期待

しかし、「スライドピンが錆びて固着してるんですね、これが負担になって折れたようです」




結局有償か…orz




ところで、前期と後期でサイズが違うのは知っていましたが、キャリパー自体形状も違うようですね。
ブラケットは前期型のままで後期型キャリパーは装着可能なのか？
現在それが最大の悩みです。
誰か知ってたら教えてください…ディーラーでも教えてもらえなかったですw

もしくはバックプレートまでの交換を前提に後期型へ変更か…。






嫁さんの洗脳がまだ完了していないので、このままだと前期型キャリパーを見つけてくるしかないかも。

交換して暫くが経過しました。













ん～、いいんじゃないでしょうか。
やはりナビやら何やら着けているせいなのか、夜間のアイドリング時は12.8Vまで下がりますが走り出せば13.6Vと安定しています。
因みにこの電圧はオルタ計測ではなく、TECTOMのマルチディスプレイモニタ(MDM-100)にて計測しております。

気のせいか、走り出したときのトルク感も増しているような気がします。
多分フラシーb…うわなにをするhgdfhfk｣ふじkgj



でも、走行距離約12万(メーター交換の為不明)だったので効果が無いと困ります。
色々ヒューズや配線関係全部リフレッシュするとまた元気になるんでしょうけどもね(ﾏﾃ

グルキャンが苦手な私…。
別に友達と集まってもかまわないのですが、各自それぞれが自分の食い扶持くらいは確保できないと困ります。

だって、宴会やBBQ大会苦手ですもん…orz



焚き火は一つで十分、各自それぞれが必要な分炭を除けて調理するなりミニBBQすれば良いと思っています。
そして、各自持参のお酒をちびちびやりながら静かに談笑するのが好きです。
そしておいおい勝手に眠る。


そういう友達が数名いますが、今年はまだキャンプ行ってないなぁ。
今月行く予定のは一人で、まったりと星空でも眺めながら楽しみます。

画像の場所は既に閉鎖されたキャンプ場ですが、何故閉鎖されたかが不明。
炊事棟もまだ築数年という綺麗さなのに…。
悪いと思いながらもフェンスの脇を抜けて中へ入ってみた。

全然問題なく使えそう、でも炊事棟からかなり離れる&階段が急なのでこれが衰退の原因？
しかも荷物降ろすのに車は入れそうだけど、上の駐車場へ置かないといけないシステムっぽい作りです。

画像の石畳の部分はただの憩いスペース？
その奥のちょっと茶色く草が枯れた部分(階段の下)がフリースペース。
会談の上の方に区画サイトらしくところがあります。
更に奥の道を登っていくと炊事棟と駐車場。
この部分へは奥に見えてる道以外に階段もありました。

今度管理してる市役所観光課へ電話して聞いてみようかな。
でもどう考えても熊が出そうな場所ですw
道路を渡らないとは入れないキャンプ場なのですが、実はここに隣接している道路…一日1～2台しか通らないと思われます。
だって、この道路の基点から終点まで民家が一軒も無いんですものw

でももうすぐ3ヶ月もキャンプに行ってない事になるのはもっと嫌だ。

見た目には、恐らく一回も交換して無いであろう我が家の愛車のオルタネーター。

いつ止まってもおかしくないし、時々遠出もすることを考えたらやはりリフレッシュをしないといけません。
かといって新品を買ってくるお金なんか無いし…いっそのことBPかBL辺りの中古品でもと悩んで早や数ヶ月。
いまだにDIの交換すらしていませんが(ﾏﾃ

取り合えず在庫処分のオルタを発見しましたので交換してまいりました。


交換後、まだ始動のみなので感触は不明ですが…テクトムの中の人によると、発電量は若干上がりました。
今まではエンジン始動後、エアコンON・ヘッドライト点灯・その他ナビやオーディオ等作動させると平均して12V強だったのですが(ブレーキ時は11.6ボルト)ブレーキを踏んでない状態で13.6Vと安定してます。
スイッチ類を押した瞬間13.2V位までは下がりますが、すぐに13.6Vまで戻って安定してくれてます。
まだ腐ってはいなかったようですw




かなりボロンボロンだったんだけど、うちのオルタはまだまだ現役で大丈夫？
でも突然死するのがこのパーツなので、先に換えといてもいいでしょう。
本当はオルタ死亡の後に換えたかったんですが、高速走ってる最中とかに不具合で手も困るんでw

一応スペアに取っておこうと思います。
そしてそのうち現行のオルタをゲットして、電装品の安泰を図りたいと思います。