サブウーファー取付

真夏の炎天下に作業するのは命にかかわりますが、
冬の日中なら寒いけど命には、かかわらないでしょうね。

しかしトラブルに見舞われても全然動じずスゴイですね。
トータルでどのくらい時間がかかったんですか？

冬の日中でも北海道だったら無理かもねｗ
宇都宮で良かったです(^^

仕事がら電気系のトラブル・不具合などはしょっちゅうなんで切れたなら繋げば良いかな～なんて
ヽ(ﾟ∀｡)ノ
トータルで６時間くらいでしたよ。
30分くらい損したけどね。

いや~
マジで？？って細い線とか使われてますよねーー；
コスト削減なんでしょうけど、後のコストがかかるわ！

そ～なんですよね～。
まぁ丸１６年経ってるし、サイドを引く度にコネクターの付け根に負荷が掛かるような構造なので、しょうがないのかもしれません。。。

ウーハー付けたいと思っていたので是非参考にさせて頂きます！

参考になれば幸いです。ブログに上げた甲斐がありますので是非(^^

自分の愛車は実はDC2になっちゃったんですが(まだ納車待ちですけどw)どんがらなので音楽楽しめそうも無いですw代わりにVTECサウンド楽しみますけど(笑)

そ～なんですね～。
DC2ですか～。ドンガラDC2・・・！？

って、おいｗｗｗ
S2000 はどうした！？щ(ﾟдﾟщ)

ちゅどーんしちゃいましたw体は無傷ですけど車はバラ売り行きでしたw

( ꒪⌓꒪)・・・は、早すぎる。。。
もうクルマ乗るのやめた方がいいんじゃね？
大きなお世話だけど・・・。
命あっての人生だよ～(´・ω・｀)

タイヤケチって安いの付けてたら急に流れて立て直せずいってしまいました 自分にはFRは無理かもしれないですw今度のはタイヤはハイグリップ履かせたのでいきなりリア流れることはそんなにないとは思いますが気を付けます

お山でFFで散ってる人たちは前・後のタイヤの消耗差を無視し、バランスが崩れた状態で散ってる人がほとんどです。

前だけ新品とかやってると罠にハマるので気を付けて下さいね～(´・ω・)

椅子やカバーを取り外してかなり本気でやってますね。ワタクシも配線の見直しも兼ねて、カバーを外してやらないと。

ウチのクルマのサイドブレーキの信号はうっかりボディーアースにつながってるなぁｗ

ん？今はカバーの外を配線が這ってる状態なのかしら？( ﾟДﾟ)

サイドへの配線がボディアースに繋がると どうなるんでしょ？ メーター内のサイドブレーキマークが表示しない状態？？？
それって車検で落とされるパターンかなぁ。

いえいえ、配線は全て収納していますが、追加で購入したＵＳＢ接続ケーブルを新たに取り付けたり、連動しなくなったＥＴＣとの接続ケーブルを取り外したりと現状のままでは作業しづらいなと想っていまして。

ナビとサイドブレーキへの配線はサイドブレーキに繋がずにボディーアースに繋いでいる　
という事です。これだと、走行中でも助手席のヒトがナビを操作できるので。だから、サイドブレーキの信号線は触ったこと無いです。結構細い線なのですね。

な～る！ 納得しました(^^
まぁ私もナビの配線はサイドブレーキには繋いでないですけどねｗ
追加で繋いでるのは後付けセキュリティのエンジンスターター機能を生かすためだけの配線追加をしていて、これの取り回しが気に入らなかったのでグニグニ・・・ブチッ！Σ(ﾟﾛﾟ;ﾉ）ﾉ
という訳ですｗｗ

これってｻｲﾄﾞ引いて下ろす度に負荷がかかるので、DIYで弄らなくてもいつか切れる様な気が・・・。。。

もう散りたくないのでタイヤ管理は気を付けますw

ですね～。もう、ちゅどーん の報告は聞きたくないので、道路の状態や気温・タイヤの暖まり具合も気にして下さいね～(^^