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先日の事なんですが …

今話題の新型ロードスター(ND型)と
S660の実車を見る事ができまして (^o^)v

運転席にも座る事ができましたので
ちょっと、その感想などを語ろうと思います。

と、言っても（；゜゜）

新型ロードスターやS660の話題は
すでに詳しく、いろいろ画像や情報が出でいますし

僕みたいな素人には
あまり詳しい事など、ぜ～んぜん解りませんから

｢ゆる～く、てきとうな感じで｣記載させて頂きます。
（o_ _）ノ彡



まず、先週の日曜(2015.3.29)に
ND型ロードスターを見れるイベントに行って

白(MT車)と赤(AT車)のボディカラーの2台
それぞれ、運転席に座らさせて頂きました↓(^ー^)





それに対して、S660の方は
どのディーラーに展示車両や試乗車があるのか？
全く解りませんでしたので？？

ホンダお客様相談室に聞いてみたら(2015.3.31にて)

僕が住んでいる県内には
なんと1店舗しか、S660の展示車両がないとの事 ！
（☆o☆）

仕方がないので、自宅近くのホンダディーラーに
S660のカタログだけを貰いに行にいくと…

たった今？
S660の展示車両が入ったばかりだったようで

いろいろ写真を撮らせて頂き
幸運にも、運転席に座らさせて頂きました。(*^O^*)





まず…
新型ロードスターとS660の
Fタイヤと、フェンダーとのクリアランスを
見比べてみた画像です。m(._.)m ↓



ND型ロードスターの方が
指一本ぐらいS660より広いみたいで
楽々、指4本入ります。f(^ω^;

でも、
トヨタ86みたいにフェンダーの間が
スキスキで腰高な感じは全くありませんでした。
(^_^;)

普通、フェンダーとのクリアランスは
狭い方がカッコイイのでしょうが…

いろいろと考えられた上で
この様な仕様になったのでしょうね。（ ￣ｰ￣）


続いて、こちらの画像の方は↓
フロントバンパーの一番低い場所と
地面との間を写した画像で



新型ロードスターは約16cmぐらいで
S660の方は約15cm強？ぐらいかな？？(;^_^A

ちなみに…
S2000TypeＳ(純正)だと、こんな感じです m(._.)m↓



S660と、ほぼ同じぐらいでしょうかね？(*´-`)


新型ロードスターの
運転席に乗り込むと…m(._.)m↓



メーターがカッコイイですね！
(*^ー^)ノ♪

18年ぐらい前に
M2ｰ1001のロードスターを所有していましたが
あのメーターと同じぐらい気に入っています。

ATのシフト回りデザインも
MTと同様に違和感がなく、気合いが入ってました。
(^-^)

ちなみに…
新型ロードスターの展示会場は
運転席(MT車)に座るまでに、沢山の人達が並んでいて
30分並んで、ようやく運転席に座れましたよ。(>_<)

それに対して
S660の運転席に座ると…m(._.)m↓



軽自動車なので、どうしても室内幅が狭い為
かなり、タイトな感じを想像しておりましたが…

新型ロードスターの方が
良い意味で、車と一体感が持てるタイト感があり
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

シートだけではなく、両膝が当たる内装部分も
｢がに股｣になるようなポジションにはならず

25年間ロードスターを造り続けた
ノウハウの蓄積を感じる部分です。

ちなみに
カタログ記載の｢シート幅｣を調べてみると…

新型ロードスターは460cmで
S660は475cmになり(S2000は480cm)
やはり、ロードスターの方が狭いみたいです。(^^)

シフトの操作感は
S660はATでしたので比べる事は出来ませんでしたが

この部分は、実際にドライブしてみないと
評価できない部分と感じております。
（ ￣ｰ￣）

あと、S660の方は
なんと言っても、あの小さなハンドルに
未来的なメーター回りなので



攻撃的なイメージがして
こちらもドライブするのが楽しみですよね！(*´ー｀*)


それから…
ロードスターの室内で、このアイデアが
個人的に気に入りました。m(._.)m↓



ドリンクホルダーの位置が、肘に当たる部分になくて
助手席側にも、移動出来るアイデアは

S2オーナーさんなら
とても羨ましく感じるのでは？ε-(´･｀)


新型ロードスターとS660…
共に幌があるオープンカーですが

ロードスターは運転席に座ったままでも
片手で幌を楽々、開閉する事ができます！
(◎o◯；）



一見…
運転席に座ったまま、幌を開閉する事なんて
取り立てて、普通に感じるかもしれませんが？

初期型(NA型)ロードスターや
M2ｰ1001を所有していた経験上

オープンカーの幌には
金属製の骨組やリアガラスも入るので
｢かなり重量がある物｣になります。

初期型のロードスターの場合
運転席に座りながら、幌を開けようとすると…

デリケートなリアウインドウに気を使う為
ゆっくりと幌を開けるので、かなり力が入ります。
＼(>_<)／

逆に、運転席に座った状態で幌を閉める時
その重い幌を、片手で持ち上げるように閉めますから
同じく、かなりの力仕事なんですよね！

S2000の場合は、電動で幌が開閉しますけど…

新型ロードスターの展示会場で
運転席に座った皆さんが
幌を軽々オープンにしている姿を見ていると

例えて言うなら…

S2000みたいに、電動で幌が開閉するのは
エレベーターを使って｢1階から2階｣に上がる感じで

ロードスターの気軽に開閉できる幌は
｢1階から2階｣に行くのなら、階段で歩いた方が手軽？

そんな違いをイメージしてしまいました。(^_^;)


最後に
新型ロードスターとS660…

今は発表直後で、いろいろ話題になっていますし
僕自身も、とても興味津々で試乗もしたい車です。
（´▽｀*；）

でも…
トヨタ86やCRｰZ、それにNC型ロードスターの時

今と同じ様に
発表された直後は、とても興味津々でした。

しかし
その思いも、年月が経過すると興味が徐々に薄れ…

新しいスポーツカーの話題が出てくると
今度はそちらに、興味が移っていきます。

今から1年後…

ND型ロードスターとS660に対する熱い思いは
どうなっているかなぁ (´・ω・`)?


と、まぁ…
長々と、なんだかんだ書きましたが…

結局
この足回りの車が、今は1番と感じてますけどね！
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



では、では…（・ω・｡）