W1-Sのブログ一覧

関連情報URL : http://www.cev-pc.or.jp/support-car/jika-sinsya.html

　自専道では６速で初めてオートクルーズ機能を使いましたので、それも影響しているのでしょうが、この燃費は大したものです。

　自分の今の運転だと上記の燃費がいいところかなと思っていたら、帰路の途中燃費がまたまた凄いことに。帰路は2km弱の一般道を含み、首都高羽田線〜東名高速〜小田原厚木道路と進み、小田原西インターのパーキングエリア休憩時に画面に表示された区間燃費は何と28.2km/L！！

これは家を出るときの前回給油以降の平均燃費↓

帰宅時のリセット間平均燃費↓

最高燃費を記録した後に一般道に降り、先輩をご自宅までお送りして帰宅するまでの区間燃費はこれ↓。市街地でも空いた道路だとこの程度の燃費となります。

※ カタログ燃費は↓の数値となっています。

関連情報URL : https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/spec/yaris_spec_201912.pdf

　タイトル画像はスマートフォンアプリの「My TOYOTA」が判定した安全運転とエコ運転の評価で、過去と現在の評価が週ごとに表示されるのが面白いです。

　全グレードを通して燃費が良いと評価されているヤリスですが、２台乗り継いだパッソよりも燃費が良いことに驚きます。

　今日も家人には「練習に出かける」と言って、１時間ほどドライブを楽しんだ燃費がこの画像。

　次の画像は前回給油以降の平均燃費。ディスプレイオーディオなどの設定で40分近くアイドリング状態だったりしたので13km/L台ですが、パッソだと8km/L台になっていただろうと思います。

　

　それでも、発進時のクラッチミートは、まるでＡＴ車の発進のように、ほぼアイドリング回転数で可能なまでに感覚が戻っています。これは若い頃にはなかったこと(^_^;)

　現時点の課題は１速から２速へのシフトアップと坂道発進で、坂道発進の方はヒルスタートアシスト機能（ブレーキペダルから足を反しても２〜３秒間はブレーキが効いている機能）とサイドブレーキの併用が出来ないので、後続車両がない時はヒルスタートアシストの作動を感覚で掴めるように試しています。

　課題なのはシフトアップで、２速以上では問題なし。今どきのクラッチ機構の性格なのかどうかはわかりませんが、繋がり始めから完全に繋がる迄の半クラッチの間が長め（に感じます）なので、繋がったと思ってクラッチペダルから一気に足を離すと初心者運転的な挙動になってしまいます。まぁ、優しいクラッチミートに心懸ければ良いのかなと。

　今日は自主教習としてタイトル画像のとおり、35kmほどを一回りしてみました。ルートは自宅〜主要地方道小田原山北線〜国道246号線〜国道255号線〜自宅とし、１時間半ほどの走行。このくらいの距離を走ると燃費が20kmを超えるのが凄いと思います。

（スマホアプリのMy Toyotaによる本日までの総走行距離と燃費）